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(8)带有自适应限力器的自动拉紧器
驾驶员和前排乘客的带有自适应限力器的自动拉紧器安装于带有主动保护装置(5AL)的美规车型中，如图27所示。由气体发生器加以辅助的自动拉紧器确保在乘员发生向前位移时安全带卷起，以减少安全带松弛部分。由于F30中配备自适应限力器的安全带拉紧器仅配合可选配置主动保护装置（SA5AL）安装，因此也具备可逆电机驱动收卷机构。
通过气体发生器的辅助，自适应限力器根据座椅位置从较高的压力切换至较低的压力，以便在碰撞期间根据乘员的体型降低安全带的剩余压力。座椅位置越靠前，切换越是提前发生，当座椅与安全气囊保持最佳状态时，安全气囊在正面碰撞期间可确保作用于乘员的动力能量更加均匀分布，因此实现较小的乘员压力值。
(9)带有线性机械带力限制器的自动拉紧器
驾驶员和前排乘客的带有线性机械带力限制器的自动拉紧器安装于不带主动保护装置（5AL）的美规车型内。除了扭力杆所施加的压力限制外，安全带在气体发生器的辅助下缩回，以便在乘员向前位移之前减少安全带的松弛部分。通过对具体的被动安全性部件、安全带拉紧器、自动拉紧器、限力器和安全气囊进行配合，作用于乘员的动力能量在碰撞期间更加均匀分布，以实现较低的乘员压力值。
(10)安全型蓄电池接线柱
如果碰撞和安全模块识别到较严重的正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞，就会根据不同限值使安全型蓄电池接线柱触发，安全型蓄电池接线柱的结构如图28所示。之后，以爆燃的方式断开蓄电池以及蓄电池正极接线柱之间的连接导线并启动发电机。安全型蓄电池接线柱紧靠在蓄电池正极旁边，完全以塑料包围，如果发生脱离，也不会从壳体中泄漏电火花。尽管安全蓄电池总线端已经断开，但仍能确保为危险报警灯、车内照明灯、安全气囊和电话（包括紧急呼叫）等各类与安全性相关的用电设备供电。
(11)安全气囊指示灯
安全气囊指示灯位于组合仪表内，如图29所示。行驶前检查期间，碰撞和安全模块以及被动安全系统的系统准备状态通过安全气囊指示灯亮起且随后熄灭显示出来。碰撞和安全模块通过PT-CAN发送给组合仪表一条信息，通过这条信息可控制安全气囊指示灯。组合仪表以周期的方式接收信息。如果该信息缺失，就会启用安全气囊指示灯。
(12)安全带指示灯
如果未系安全带或在行驶期间松开安全带，安全带指示灯就会发出声音和视觉警告，如图30所示。车辆启动或触点变化时，可在组合仪表的TFT显示屏内短时间看到后座椅安全带触点状态。
(13)前排乘客安全气囊关闭指示灯
F30中的前排乘客安全气囊关闭指示灯位于车顶功能中心内，如图31所示。前排乘客安全气囊关闭指示灯在欧规和美规车型中是相同的。在欧规车型中，如果通过前排乘客安全气囊关闭开关关闭前排乘客和侧面头部安全气囊，前排乘客安全气囊关闭指示灯将开启，并呈现黄色。在美规车型中，如果CIS垫监测到坐在儿童座椅中的儿童，或前排乘客座椅未被占用，将开启前排乘客安全气囊关闭指示灯。前排乘客安全气囊关闭指示灯的亮度通过显示屏照明自动亮度调节功能来调节。
