一辆装备通用汽车GMECOTEC  1.8L发动机的2012款宝骏自动档轿车。车主反映：该车发动机故障指示灯点亮，同时发动机经常无故熄火。

    接车后：用RIDS诊断工具进入发动机控制模块读取故障码，发现发动机控制模块内有P0026进气VCP液压控制阀钳住和P0012进气VCP凸轮相位误差大两个故障码。读取进气凸轮位置数据流，发现进气凸轮可变相位角度一直保持为0，对比正常车辆，正常发动机运转时，进气凸轮可变相位在3～38°之间变化。初步怀疑进气凸轮可变相位执行器卡滞在初始位置（0位置）。发动机控制模块通过控制进气凸轮电磁阀线圈电流来改变进气凸轮可变相位执行器内部机油压力流量和方向，可能原因有电磁阀卡滞或相位执行器卡滞。

    使用万用表测量电磁阀线圈电阻值是8.9Ω，在正常范围内。测量插头端两端子电压，在怠速工况下电压在4到5.5V范围内变化，该电压与其他正常发动机一致。怀疑电磁阀油路卡滞，该车进气和排除电磁阀零件号一样，将进气凸轮电磁阀和排气凸轮电磁阀互换位置，试车发现进气凸轮可变相位执行器角度依然保持在0不变。该故障可能是可变相位执行器本身卡滞，更换进气凸轮可变相位执行器后，进气凸轮角度有变化，试车确认故障排除。

    特别注意的是，该发动机进气凸轮可变相位执行器与进气凸轮轴齿轮一体，要与齿轮一起更换，该发动机的凸轮轴齿轮与凸轮轴之间装配没有定位销定位，所以维修时一定要使用专用工具才能正确将凸轮轴齿轮定位到凸轮轴上。更换进气凸轮可变相位执行器后故障排除。

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