二、帕萨特B5系列轿车电控ABS系统故障的检测与维修
    帕萨特B5系列轿车ABS系统电子控制电路的工作原理可以从以下几个方面来进行分析说明。

   （一）电控ABS系统电源电路的维修要点
    ABS-ECU系统电子控制电路组件的⑨脚为工作电源电压输入端，该脚电压来自蓄电池的＋12 V电源，经熔断器S53B后得到的。输入的是12 V蓄电池电压，该电压一方面经过VD 14为液压阀工作电源控制电路（由VT3管等组成）提供工作电源；另一方面经VD8加到稳压电路，作为该电路的工作电源。一旦点火开关接通闭合后，由点火开关送来的＋12 V电源电压，经S7熔断器→ABS·ECU系统电子控制电路组件的④脚→隔离二极管VD7，加到稳压电路的控制端，进而就会使该稳压电源电路有5V的直流电压产生并输出，该电压作为各部分电路的工作电源。
    在这部分电路中，VD8、VD7、VD14均为隔离二极管，具有防蓄电池极性接反保护作用。VD5是一只额定电流为5A的二极管，在电路中起续流作用，为电路中的电感性元件可能产生的自感电动势提供二条泄放回路，因此可以防止过电压的产生，起到了保护电子元器件的作用。当VD5损坏后，可以用1N4148型二极管直接进行代换。
    另外，从ABS-ECU系统电子控制电路组件④脚输入的＋+12 V电压还分别通过VD6、R35、R6、R17、R18等为有关电路提供工作电源。
    在图5-1所示电路中，为了简化跨接线，这里将电阻器R18上端箭头右端的“H”和R6与R17相连接点上端的“H”分开来画，实际上这两点是连在一起的。

   （二）电控ABS系统液压阀调整单元与电源控制电路的维修要点
    液压阀调整单元主要由左前轮进液阀N101（常开）与出液阀N102（常闭），右后轮进液阀N133（常开）与出液阀N135（常闭），左后轮进液阀N134（常开）与出液阀N136（常闭），右前轮进液阀N99（常开）与出液阀N100（常闭），电磁阀电源控制电路与功率开关场效应晶体管VT3等组成。
    当接通点火开关后，若电子控制系统自检结果正常，则ABS-ECU中的液压阀状态控制电路就会有控制电压加到VT3功率开关场效应晶体管的栅极，使VT3管导通，从而为上述8个液压阀的正极端提供工作电源。
    液压阀调整单元中的这8个液压阀的正极端得电后，它们的负极端受ABS电子控制单元组件J104内相关电路的控制是否搭铁，以便进行工作，实现对车轮制动器的增压、保压、降压的调节，防止车轮抱死。同时，自诊断系统还监视各液压阀的工作。

   （三）电控ABS系统回流泵电动机与电源控制电路的维修要点
    回流泵电动机V6；的负极端通过ABS电子控制单元组件J104的⑧脚接地线，正极端的工作电源受ABS电子控制单元组件J104内回流泵状态电路的控制。这样，在车辆行驶过程中，当踩下制动踏板时，ABS·ECU经过对各个车轮转速传感器检测送来的信号进行计算和判断，只要有一个车轮即将抱死，ABS电子控制单元组件J104内回流泵状态控制电路就会有控制信号输出，该信号经R41、R61、R31电阻器加到VT1与VT2功率开关场效应晶体管的栅极，使这两只管子同时导通，回流泵电动机V64就会得电工作，直到使车轮即将抱死的趋势消除。
在回流泵电动机电源控制电路中，帕萨特B5系列轿车采用了新型的电子开关电路代替了常规的继电器开关的触点。由于回流泵电动机的工作电流较大，电路中采用了两只功率场效应晶体管VT1与VT2并联为回流泵电动机提供工作电流。VD6与R35为该电子开关电路提供工作电源，由于该电路提供的电流较小，在回流泵电动机电源控制电路不工作时，不会使回流泵电动机工作。

   （四）电控ABS系统制动灯开关电路的维修要点
    制动灯开关F设置在脚踏板的上部，如图7所示。制动灯开关一端通过S13熔断器与蓄电池正极相连，另一端与ABS电子控制单元组件J104的18脚相连。

    当踩下制动灯开关F后，蓄电池正极上的12V电源经S13→制动灯开关F闭合的触点后，一方面使制动灯HL点亮发光；另一路进入ABS电子控制单元组件J104的18脚内，作为制动踏板是踩下还是放开的检测信号。只有踩下制动灯开关F使J104的18脚为高电平后，ABS系统才会投入工作。也就是说，进入制动状态是ABS正常工作的必备条件。

   （五）电控ABS系统自诊断功能与警告灯电路的维修要点
    ABS警告灯与TCS报警灯（指具有TCS功能的车型）在仪表板上的位置示意图如图8所示。ABS警告灯电路设置在组合仪表显示控制单元J285内，连接在ABS电子控制单元组件J104的16脚上，受ABS-ECU中ABS系统报警指示灯控制电路的控制。
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    ABS防抱死制动系统工作时，ABS电子控制单元组件J104内的自诊断系统时刻监视着各个传感器和执行器的工作情况，若发现有故障就会闭锁ABS控制作用，一方面从其16脚输出高电平（（4.5 V左右），使VT1管（见图5-1中组合仪表显示控制单元J285内）导通后，ABS报警灯瑜：点亮发光；另一方面又将监视到的信息转换为代码存入存储器中。
    ABS电子控制单元组件J104的⑦脚外接有16插孔式故障诊断插座，该插座位于驾驶室内仪表盘下部（自诊断插座的安装位置示意图如图9所示），供故障检修时连接故障诊断仪来诊断故障或调取上述的故障代码。

    三、帕萨特B5系列轿车中ASR与ABS系统的区别与作用
    ASR是Acceleration  Skid Restraint的缩写，可译为汽车驱动防滑转系统。ASR的主要功能是保证汽车行驶过程中的稳定性和转向性。

   （一）电控ASR与ABS系统的主要区别
    汽车驱动防滑ASR系统与汽车电控防抱死制动系统ABS是有区别的。ABS系统是在汽车制动过程中发挥作用，而ASR系统则是在汽车行驶过程中工作。两系统可以同时安装，也可单独使用。
    （二）电控ASR系统的主要作用
    帕萨特B5系列轿车中的ASR系统就采用调整发动机的输出扭矩方式，ASR系统是否接入，受中央仪表板上的开关进行控制。当汽车在较滑路面上行驶或加速时，如果驱动轮出现滑移或滑动时，轮速传感器将车轮滑转或滑动信号输送到ABS控制单元，ABS控制单元向发动机控制单元发出控制信号，以降低发动机输出功率（转矩），防止驱动轮在光滑路面上出现滑转或滑动。

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