五、帕萨特B5系列轿车电控ABS系统故障的特征和检修
    由于各种Ass系统的原理基本相同，结构也差不多（或大同小异）。因此，只要搞清了一种ABS系统的工作原理及其检修方法，其他车型的ABS系统故障也就迎刃而解了。
    （一）电控ABS系统故障的一般检修思路
    1．搞清ABS工作时的正确状况
    检修时应先搞清ABS工作时的正确状况，这样可以防止误判使检修走弯路。然后再结合ABS系统有故障时的一些典型特征来确认。
    2．调出故障代码
    当确认ABS系统有故障后，可通过ABS系统的故障自诊断系统调出其故障代码，然后根据故障代码所提供的原因，去检查其相应的部位或元件，一般即可使故障得以排除。各种车型的ABS系统故障代码调出和清除方法不太一样，但同一系列车型却有许多相同或相似处。
    3．故障部位
    电控防抱死制动系统的电气故障大多不是元件失效，而是由于连接不良或脏污所致。如果故障代码提示是传感器故障，应先检查传感器的各个连接点处是否良好、有无锈蚀。如发现锈蚀，应先予以排除。
    4．注意磁头被铁屑吸附
    如果传感器安装在变速器中，机油中的铁屑被磁头吸附后也可能导致传感器故障。应清理磁头并更换机油。
    （二）电控ABS系统常见故障的基本类型
    目前，轿车上装用的ABS电子控制系统都是由ABS微电脑ECU，车轮速度传感器、ABS执行器（制动压力调节器）及ABS警告灯等组成。使用中，ABS系统的常见故障主要有以下9种。
    ①接通点火开关后，ABS警告灯一直点亮；
    ②接通点火开关3s后，ABS警告灯不亮；
    ③汽车行驶时，ABS警告灯点亮；
    ④ABS警告灯时亮时灭；
    ⑤制动器卡住或制动力不足；
    ⑥常规制动时，ABS系统就起作用；
    ⑦ABS系绕起作用时，制动踏板异常抖动：
    ⑧ABS系统工作不良；
    ⑨ABS系统起作用时，产生打滑噪声。
    将上述故障按其现象及产生原因的不同，可以归纳为5大类如表2所示。
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    （三）电控ABS系统正常工作的典型特征
    现在的汽车电子式ABS系统，均能在汽车启动时对本系统进行故障自诊断，一旦发现故障，便立即向驾驶员发出报警信号，以提醒汽车使用人员进行维修保养。如果ABS系统出现严重故障，汽车便自行退出防抱死控制，恢复常规的汽车制动功能。
    由于各种车型ABS系统的原理基本相同，结构也差不多（或大同小异）。检修时应先搞清ABS工作时的正确状态，这样可以防止误判使检修走弯路，然后再结合ABS系统有故障时的一些典型特征来确认。
    1．制动踏板上会产生一种液压脉动效应
    ABS系统工作受制动踏板的控制，并且ABS系统投入工作时，在制动踏板上会产生一种液压脉动效应，而使踏板连续跳动，同时还能听到ABS执行器电磁阀动作时产生的“咔嗒、咔嗒”声。
    2. ABS系统的工作与车速有关
    ABS系统的工作还与车速有关。当汽车加速和车速达到10 km/h左右时，ABS系统投入工作；当汽车减速且车速降至5 km/h以下时，ABS系统停止工作。
    3．高速行驶中急转弯或冰滑路面上行驶ABS报警灯会亮起
    汽车在高速行驶中急转弯或冰滑路面上行驶时，有时会出现ABS报警灯亮起，过后又熄灭的现象。这是由于急转弯或冰滑路面上出现了车轮打滑现象。ABS产生保护性动作而引起的，并非是ABS系统出现了故障。
    4．制动的后期车轮被抱死
    制动的后期车轮被抱死，地面留下了淡淡的拖滑印痕。这主要是由于车速小于ABS起作用的转速时，制动力完全由制动踏板力控制，从而使车轮发生了抱死现象，这也属于正常现象。
    5．制动踏板有轻微的下沉现象
    在汽车行驶中进行制动时，有时会感到制动踏板有轻微的下沉现象。这主要是由于道路路面附着系数发生变化以后，ABS控制系统正常反应所引起的，并非是ABS制动系统出现了故障。
    （四）电控ABS系统有故障时的典型特征
    ABS系统工作状态是否正常，可采用路试和观察ABS警告灯的方法进行判断：
    1.  ABS系统工作正常情况
    ABS在汽车以40km/h左右的速度行驶时实施制动，如果车轮不滑移，并感到制动踏板在连续跳动，说明ABS系统工作正常。
    2. ABS系统工作异常情况
    如果汽车正常行驶时ABS警告灯点亮，或紧急制动时ABS系统不起作用，则说明ABS系统有故障。
    3．通过点火开关的接通与闭合判断ABS系统故障
    如果在启动发动机之前，将点火开关旋至ON位置，ABS警告灯不亮，或者将点火开关旋至ON位置，ABS警告灯点亮3s后不熄灭，也表明ABS系统有故障。

    （五）电控ABS系统根据警告灯状态判断故障原因的方法
    ABS警告灯安装在仪表板上，当ABS系统出现故障时此灯点亮，提醒驾驶员ABS系统有故障应及时检修。维修人员根据ABS譬告灯的状况，也可以初步判断ABS系统故障原因，如表3所列。
ABS警告灯的状态判断ABS系统故障的方法" src="/article/UploadPic/2014-3/20143248434880916.jpg" border="0" onload="return imgresize(this);" style="cursor:pointer;" onclick="javascript:window.open(this.src);"/>

    （六）电控ABS系统故障的初步检查
    使用电，如果ABS系统出现故障，用户或维修人员可首先进行下述检查，以便迅速查出故障原因，为进行故障自诊断或进一步的检修做好准备。
    ①检查蓄电池及各熔断丝、继电器是否正常，安装是否可靠，接触是否良好。
    ②检查ABS·ECU、ABS执行器及各传感器、电磁阀及其连接线连接是否可靠，接触是否良好。
    ③检查液压系统工作是否正常，如果有故障，应先对其进行检修。

    （七）电控ABS系统故障自诊断操作时应注意的问题
    各种车型的自诊断插头连接方法大都不同，应参照各自的维修手册进行正确的连接。
    1．操作的正确性
    读码过程中的操作不当可能造成不必要的麻烦。例如：排除故障后又出现新的故障码；更换有关故障部件后，故障依然存在或出现故障越来越多等。因此，无论是采用人工读码，还是采用专用仪器读码，都应保证操作的正确性。
    2．正确清除故障码
    故障排除后，应严格按照特定车型所规定的故障码清除方法清除故障码，不可随意用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障码。否则，会造成如下两方面的琳烦：
    ①会使某些具有自诊断功能、存储保持数据的微电脑ECU失去“存储的数据”、“经验记忆”等，因为拆除蓄电池负极搭铁线后便会自动清除存储在随机储存器中的发动机运行经验数据等，从而使汽车在维修后相当长的一段时间内性能不好，或行驶一段后又重新出现已清除的故障代码；
    ②会造成有些车辆的某些功能丧失，例如车上的音响锁止功能的丧失或音响锁死等现象。
    3．故障码并非是排除故障的唯一依据
    ABS电脑控制系统所提供的故障码仅与所示故障部位对应的内外线路有关，与其他线路和该部位的机械故障无关。而造成故障的原因实际上是多方面的，故障码仅仅是一个是与否的界定结论，不可能指出故障的具体部位和原因。如需要找出具体的故障部位和原因，还需要根据ABS系统的实际故障情况，进一步分析和检查，才能做到准确无误地排除故障。
    4．不是故障的两类故障码
    有时会发现读取的故障码所指示的故障与实际故障完全无关，此时可认为故障码显示错误，不必去理会它。造成这种情况的原因主要有以下两方面：
    ①上次维修时，原故障码未能有效地彻底清除掉，从而再次出现原故障码；
    ②在检修中，维修人员无意中又碰掉了有关传感器或连接器等而造成的。
    综上所述，在提取ABS微电脑中存储的故障码时，应先检查满足ABS ECU系统正常工作的必备条件是否具备；在提取到故障码后，应对与故障码表中提示的部位或元件及与其相关联的部位或元件都要进行仔细的检查。

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