2．可降低的硬车顶上的霍尔传感器
    共有10个霍尔传感器（从2012年7月起）向敞篷车车顶樟块（CTM ）提供信号（如图3所示）。

    （1）车顶壳部分打开霍尔传感器、车顶壳部分关闭霍尔传感器
    在车顶壳的右侧液压缸上固定着2个霍尔传感器，它们探测活塞在液压缸内的运动。当活塞伸出时，车顶壳部分打开霍尔传感器向CTM发送一个信号。在这个位置上车顶壳完全重叠。现在可以将车顶套件收入后备箱中。当活塞几乎完全缩进车顶壳液压缸内时，车顶壳部分关闭霍尔传感器向CTM发送一个信号。从这个位置起直至达到风窗框板，硬车顶较慢关闭（间接防夹功能）。
    （2）右侧祸合锁打开霍尔传感器
    这个霍尔传感器位于连接锁的右侧液压缸上。当活塞完全伸出时，、此霍尔传感器向CTM发送一个信号。在此位置上车尾模块和后部车顶壳与车身的锁止松开。
    （3）车尾模块关闭霍尔传感器
    此霍尔传感器安装在前部主轴承上右侧。当车尾模块达到最下部位置时，此霍尔传感器向CTM提供一个信号。在车尾模块上有一个弓形件，它在达到极限位置时触发该信号。
    （4）“车顶套件已放置”霍尔传感器，右侧和左侧
    该霍尔传感器安装在后备箱内左右底板上。当前部车顶壳的导向销达到底板上的导向装置时，此霍尔传感器向CTM提供一个信号。自这个位置起可以控制硬车顶联锁驱动装置，并可重新关闭车尾模块。
    （5）车尾模块打开霍尔传感器、车尾模块几乎关闭霍尔传感器
在车尾模块的右侧液压缸上安装有2个霍尔传感器，探测车尾模块液压缸中的活塞的运动。当活塞伸出时，向CTM发送一个信号。在这个位置上车尾模块已完全打开。车顶套件可以放置到后备箱内或从后备箱内取出。当活塞几乎完全缩进液压缸内时，车尾模块几乎关闭霍尔传感器向CTM发送一个信号。自这个位置起直至达到极限位置，车尾模块较慢关闭。
    （6）后备箱隔板霍尔传感器、
    后备箱隔板霍尔传感器报告后备箱隔板处于下部位置，，因此满足一个重要的功能条件。在该信号缺失时，无法放置硬车顶（可执行关闭）。此霍尔传感器安装在左侧车尾模块轴承上。
    （7）车顶套件竖起霍尔传感器
    右侧主车顶柱（液压缸）上固定着一个霍尔传感器，当活塞缩进液压缸时向CTM发送信号。当液压缸缩进时，车顶壳竖起。
    3．操作按钮
    此按钮在中央控制台上，位于控制器和臂托之间（如图4所示），可降低的硬车顶的按钮在功能上类似于一个车窗升降机开关。

    ◇通过拉起并保持住按钮，可以打开侧窗玻璃和可降低的硬车顶
    ◇通过按压并保持按下可以关闭可降低的硬车顶和侧窗玻璃
    如果在运动过程中松开此按钮，可降低的硬车顶或侧窗玻璃立即停止运动。按钮上的功能指示通过2个LED指示灯（红色和绿色）实现，打开或关闭期间绿色LED指示灯亮起，红色LED指示灯表示操作错误或条件错误（例如后备箱隔板不在下部），一旦硬车顶位于中间位置，同时不进行操作，则红色LED指示灯闪烁，这个闪烁不表示任何故障，闪烁的LED指示灯提醒您注意，不要在这种状态下行驶。
    4. CTM：敞篷车车顶模块
    敞篷车车顶模块（CTM）是可降低的硬车顶的所有功能的中央控制单元。CTM的安装位置在右侧隔板上。CTM控制可降低的硬车顶、车尾模块和自动软关系统。CTM控制硬车顶联锁驱动装置。此外，CTM还通过液压单元中的5个阀门控制液压泵和8个液压缸。CTM通过K-CAN与其他控制单元连接。因此通过K-CAN接收例如有关车外温度、行驶速度和后备箱盖状态的信息。在硬车顶打开或关闭时，CTM向便捷进入及启动系统（CAS）发送一个信号。CAS是电动车窗升降机的主控制单元，CAS通过CAN信号控制脚部空间模块（FRM）以及接线盒电子装置（JBE ），信号的作用是请求降低前部和后部侧窗玻璃，在特定的情况下，组合仪表中的提示作为检查控制信息从CTM输出给客户。
取决于车顶是关闭的还是打开的：CTM向择优多相式天线发送一个关于天线转换的信号。

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