6．凸轮轴
    结构：采用分离式凸轮轴位置信号板（图6）。

    维修要点：装配后应确保长度“L”和角度“k＋m”在规定值内。信号板螺栓的拧紧转矩为50～60N·m。
    7．凸轮轴位置传感器
    结构：凸轮轴位置传感器（图7）总成安装方向不同，并采用了新型托架。

    目的：提高凸轮轴位置传感器的可靠性。
    维修要点：请勿再次使用传感器的O形圈。避免让传感器靠近磁性物质。
    8．凸轮轴传动链条
    结构：凸轮轴传动链条的基本布置没有变化。主链条和辅助链条均采用小节距无声式链条。主链条两侧都有齿，内齿用于进气凸轮轴传动，外齿用于水泵传动。
    维修要点：匹配标记之间的连杆数量，以及压缩行程上1号气缸上止点（TDC）处匹配标记的位置如图8所示。在1号气缸上止点处，曲轴键面朝右排方向。请注意，无声链条很容易在安装时跳动，因此安装后应检查链条位置是否正确。

    9．进气歧管集气室
    结构：集气室由树脂构成，其结构是整体式的（图9） （Y50车型为双件式）。这样的结构设计使各口长度相同，并具有直接的进气入口。上垫片由金属和成形橡胶构成。未配备VIAS。未配备EGR系统。

    维修要点：拆除集气室时应换用新的橡胶垫片。如果节气门室被拆除，也应换用新的垫片。
    10．气缸体
    结构：顶板和底板高度有所变化，水套的深度也有所变化（图10）。采用大孔（放气孔）和链斗框。安装了活塞冷却油喷射装置。油喷射装置释放压力为0. 27MPa （2. 8kg/cm2）。

    维修要点：在端面涂抹FIPG（红圈里的4点）。FIPG （ TB 1217 H）零件号为11121C9910，涂装直径为3.5～4. 5 mm （0. 14～0. 18in）。涂装FIPG后，应在5 min内按规定转矩拧紧螺栓，然后静置30min以上。
    11．曲轴
    结构：增大了曲轴直径，因此提高了发动机输出功率。主轴颈直径60mm （2. 36in）→65 mm（2. 56in），连杆轴径直径52mm（2. 05 in） →54mm（ 2. 13in）。
    维修要点：注意发动机编号位置、曲轴轴颈等级和缸径等级的位置。
    12．水泵
    结构：水泵设计样式有所变化。叶片直径：78 （3.07in） →81mm （3. 19in），链轮齿数：31→29。
    目的：改进发动机冷却性能。
    维修要点：两个O形圈均不得再次使用。装配时在O形圈（水侧／黑色）上涂抹LLC或发动机油；装配时在O形圈（机油侧／黑色＋白漆）上涂发动机油；装配水泵时请勿将O形圈弄错。两个O形圈的材料不同。
   13．活塞连杆
    结构：连杆小端采用锥形设计。连杆盖通过螺栓而非螺母拧紧，连杆盖螺栓直径有所变化[8 mm （0. 31 in）→9mm （0. 35 in）］。连杆长度有所变化［＋7.6 mm （0. 30in）］。
    目的：锥形设计、螺栓拧紧设计有助于减轻重量。连杆长度有所变化，以减小活塞侧向力。
    维修要点：同一重量等级的连杆在出厂时安装在一台发动机中。对部件进行维修时，不需要进行重量选择。连杆盖螺栓应用手平稳地拧转至端部。该螺栓不得再次使用，应换用新的螺栓。
    14．油底壳
    维修要点：FIPG涂装点，在拧紧螺栓孔（1）～（6）的外侧涂上FIPG。在其他螺栓孔的内侧涂上FIPG。 FIPG （ TB 1217 H）零件号为11121 09910，涂装直径为4.0～5. 0mm（0.16～0. 20in）。涂装FIPG后，应在5 min内按规定力矩及顺序拧紧螺栓，然后静置30min以上。
    15．摇臂室盖
    维修要点：包括摇臂室盖上使用的其他衬垫在内的摇臂室盖衬垫都不能重复使用。火花塞管的垫片无法更换。如果垫片发生损坏，应更换摇臂室盖总成。摇臂室盖螺栓需要分两步拧紧。
    第一步：0.96～2. 96N·m （0. 1～0. 3 kg·m， 9～26Lbf·in）。
    第二步：7.33～9. 33N·m （0. 75～0. 95 kg·M ，65～82Lbf·in）。
    16．排气歧管和催化器
    结构：排气歧管是一个不锈钢管。该管分为内外管。催化器紧挨着排气歧管后方。左右两侧独立安装了串列式催化器。串列式催化器内有两个小室。后氧传感器位于这两个小室之间。排气歧管盖带有浮动结构的绝缘体。
    维修要点：排气歧管的螺母需要按特殊顺序拧紧。有一个三角形的小孔用于区别水平和垂直方向。垫片应安装在三角形底座的底侧。安装衬垫时，三角形孔应朝右侧。

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