燃油供给系统是发动机五个控制系统之一，也是发动机四条假想的“平行线”之一。
    一、燃油供给系统的作用
    燃油供给系统的作用是存储、过滤燃油，并且为发动机提供充足的满足不同工况需要的压力燃油。燃油供给系统通常采用两种结构模式，一种带有回油管技术，另一种不带回油管技术。即使在不带回油管技术的结构模式中，燃油供给系统也还是存在回油管的，只是将其放在燃油箱里了，这种结构特点是由液压原理决定的。燃油供给系统的故障诊断与其结构模式无关，两种结构模式的诊断参数是相同的。

    二、燃油供给系统的组成
    燃油供给系统由燃油箱（包括单向空气阀，即燃油箱盖）、集滤器、燃油泵（由电机、液压泵、安全阀、单向阀组成）、燃油滤清器、脉动稳压器、燃油轨、喷油嘴、燃油（真空）压力调节器、供油管（提供压力燃油管路）、回油管以及燃油等组成。虽然不同车型或车系的燃油供给系统在组成上存在差异，但并不影响我们对燃油供给系统组成的普遍性分析。

    三、燃油供给系统各元件的功用
    1．燃油箱：起加注、存储，冷却燃油的作用。为汽车行驶提供一定里程的燃油量。燃油箱盖就是单向空气阀，具有压力平衡作用。燃油箱盖堵塞会使箱内压力降低，导致发动机启动困难、行驶中易熄火等现象的发生。燃油箱分为冲压件燃油箱和注塑件燃油箱两种，冲压件燃油箱和注塑件燃油箱的变形对所供油产生的影响有所不同。
    2．集滤器：过滤、清洁燃油，防止燃油泵磨损。集滤器堵塞会发生节流现象，节流就会产生压差，从而使燃油泵的泵油能力降低。集滤器堵塞三分之一就应视为全堵，其对急加速工况、启动工况影响很大。对于任何系统管路或滤芯，如果工作时的有效尺寸减少三分之一，都应视为全堵，而不能认为是导通工况。
    3．燃油泵：提供充足流量的燃油，使燃油系统建立油压（产生压力的原因）。保证发劝机不同工况时需要的充分燃油。燃油泵由直流电机、液压泵、安全阀和单向阀组成。
    对于燃油泵直流电机，功率＝电压×电流。对于燃油泵液压泵，功率＝压力×流量。所以．通过测量电流看电流大小及变化状态的方去，以及测量流量看单位时间内流量多少及变化状态的方法可以确定燃油泵的好坏。燃油泵为系统建立油压，提供流量，油压大小取决于系统和负载。
    安全阀限定压力值反映的是燃油泵泵油能力的大小，是燃油供给系统的最高压力。燃油供给系统正常工作时，安全阀不打开；一荞统堵塞时，安全阀打开，提供小循环回路，保护燃油泵。
    燃油泵出口安装有一个单向阀，它使燃油供给系统拥有一定的残余压力，防止产生气阻，易于下次启动。如果单向阀密封性变差，那么系统残余压力就会下降。
通常情况下，燃油泵通过流过的燃油进行冷却。禁止在缺油情况下多次启动车辆，以免损坏燃油泵。燃油量报警后，燃油箱内也存一定量的燃油，但必须尽快加油，以防止燃油泵损坏。当燃油泵产生的噪声超标时，需要将其更换。
    4．燃油滤清器：过滤、清洁燃油，保护喷油嘴正常工作。燃油滤清器脏污会发生节流现象，形成压差和气阻，对启动和急加速工况产生影响。燃油滤清器的更换需要遵照维修保养手册的要求，通常情况下，每更换两次空气滤清器，需要更换一次燃油滤清器。
    5．回油管：冷却燃油，防止气堵现象发生，为多余燃油提供一个通路。由于燃油供给系统采用等容液压系统并使用液压泵循环，那么燃油供给系统必须有回油管，所以，即使采用了无回油管技术，实际上还是有回油管，只是回油管不是在外面，而是在燃油箱内部罢了。
    6．脉动稳压器：喷油嘴工作时，燃油供给系统会产生压力波动，影响喷油量控制。脉动稳压器可以消除脉动压力的影响。
    7．燃油（真空）压力调节器：为系统提供恒定油压，使喷油嘴喷油量多少只取决于喷油时间。当发动机工作时，调节油压，使喷油嘴压差恒定。这样，喷油嘴喷油量多少可以不受进气负压变化的影响，只取决于喷油时间。真空压力调节器提供两个压力（油压），一个工作压力（油压），一个调节压力（油压）。工作压力就是发动机标定的燃油压力，是一个静态的恒定压力，它的数值取决于压力调节器弹簧工作时的弹力。工作压力的测试条件是燃油泵工作，发动机不工作，回油管不堵塞。调节压力就是发动机工作时的压力，是一个动态变化的压力，发动机工作时产生真空负压，使调节压力小于恒定压力，且变化状态与节气门变化一一对应。
    8.喷油嘴：提供雾化、量化、一致性燃油。喷油嘴脏污、磨损或漏油，需要对其进行清洗、校验或更换。一般车辆存在怠速不平顺、急加速变差、车速降低等现象时就需要清洗和校验喷油嘴了。

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