八、燃油供给系统故障检测
    1．压力参数的检测
    燃油供给系统的压力参数包括工作压力、调节压力、最高压力和残余压力。下面分别对四个压力参数进行讲解。
（1）工作压力（油压）测量
    测试条件：燃油泵工作，发动机不工作，回油管不堵塞。
    压力特征：压力值符合发动机标定的工作压力值范围，且压力值恒定。
    证明结论：如果工作压力值不符合标准，那么一般是发生了燃油压力调节器、燃油泵、安全阀或管路堵塞和泄漏。
（2）最高压力（油压）测量
    测试条件：燃油泵工作，发动机不工作，回油管堵塞。
    压力特征：满足燃油系统最高压力指标，且压力值恒定。回油管松开会下降，回油管堵塞会上升。
    证明结论：如果不符合最高压力标准，那么一般是燃油泵安全阀弹簧工作时弹力故障、燃油泵供油能力故障或管路泄漏。
（3）调节压力（油压）测量
    测试条件：燃油泵工作，发动机工作（实现真空反馈调节），回油管不堵塞。
    压力特征：压力值变化，且低于工作油压值，压力值随节气门开度变化，且一一对应。
    证明结论：若调节压力出现异常，那么一般是真空压力调节器、真空管或发动机配气机构的问题。
（4）残余压力（油压）测量
    测试条件：发动机工作后熄火。
    压力特征：在单位时间内压力下降值符合规定。
    证明结论：单向阀、喷油器、压力调节器以及管路的密封性。一般情况下，如果堵塞回油管，不下降，证明是压力调节器故障；下降，证明是单向阀、喷油器或管路故障。如果启动时发动机排气有噪声，不易启动，则说明喷油器漏油。
    上面的测量过程是一气呵成的，通过它们的测量可以综合分析，会得出更正确的结论。
    2．泵流量参数的检测
    燃油泵工作，发动机工作（可以采用改变节气门开度及变化的方法）或不工作，测量回油管单位时间内回油量的数值，并观察变化状态，就可以证明燃油泵排量的好坏。需要提醒大家，知道数值大小和变化状态必须都正常，才能说明流量正常。由于燃油供给系统采用大流量液压泵，发动机工作时和不工作时回油管的回油量基本一样。经验告诉我们：如果系统流量正常，一般燃油供给系统正常，当然必须以遵守测量的规范和条件为前提。
    我们也可以采用测压力的方法，判断流量是否正常。当发动机工作时，拔下或卡死真空压力调节器真空管，使其不产生反馈调节，保持系统恒定工作压力（油压），通过改变节气门开度（渐变或突变方式），观察燃油压力表的数值变化状态，如果压力基本不变化，就可以确定流量正常。需要注意的是，如果压力产生变化并不能证明流量不正常，可能是系统产生节流造成的。能证明流量是否正常的方法很多，这里就不一一讲解了。
    值得注意的是，燃油泵只提供流量，是建立油压的原因，系统压力大小与燃油泵无关。压力大小不能说明燃油泵（排量）好坏，只能证明系统或泵能力。在实际维修中，通过测量压力值来证明燃油泵好坏的做法是错误的，把燃油泵拆下来进行通电测量也是不可取的。测燃油泵流量是检验燃油泵好坏的最佳方法之一。
    3.燃油供给系统流速检查
    燃油供给系统存在节流，会产生压差，从而造成供油不及时，对发动机启动工况或突变工况产生影响。通过对燃油箱底部变形、集滤器脏污、滤清器脏污、压力调节器滤网的堵塞及管路弯曲或扭曲的检查，就可以确定是否发生了节流。也可以通过测量压力和流速来证明系统是否发生了节流现象。
   4．喷油器校验
    即使燃油供给系统的压力参数、流量参数和流速参数全部正常，也不能说明燃油供给系统正常，喷油器的品质参数才是证明燃油供给系统是否正常的关键。
    维修统计经验告诉我们，一般车辆存在怠速不平顺、加速不畅、车速下降现象时，就应该清洗校验喷油器了。
    拆装喷油器应遵守规范和程序，尽可能使每缸的喷油器安装在原位。使用汽油润滑密封圈，严禁使用机油润滑，因为使有机油润滑容易漏油，发生火灾。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5]  下一页