3．行李舱盖
    与F15车型一样，在F45车型的行李舱盖侧面也装有空气导流装置（图17），通过侧面空气导流装置和后扰流板形成导流边缘，可在D柱处有针对性地形成气流分离，这样可减小车辆尾部的真空区域，从而降低空气阻力。

    F45车型还首次将后窗雨刮器安装在后窗玻璃上方，并用后扰流板将其挡住（图18），这样可确保后方视野不受遮挡。相关喷嘴位于辅助制动灯前的后扰流板内。拆卸和安装雨刮片时，必须将后窗雨刮器与前风挡玻璃雨刮器一起移动到向外翻折的维修位置。拆卸车窗玻璃雨刮器臂时必须事先拆下后扰流板。

    五、电气系统
    1．控制单元
    如图19所示，在F45车型上共使用了24个控制单元（含选装配置），其中包括一些首次使用的控制单元以及一些针对F45车型进行功能调整的控制单元，下面对其进行简单说明。

    车身域控制器（BDC）取代了F20/F30车型上为大家所熟知的前部电子控制单元（FEM）和后部电子控制单元（REM）。
    在配备LED前照灯的车辆上，左／右侧前部车灯电子装置（FLEL/FLER）的控制单元分别安装在左／右侧前照灯内，用以控制相应前照灯内的LED和照明距离调节装置的步进电机。
    碰撞和安全控制单元（ACSM）的任务是持续评估所有传感器信号以从中识别出碰撞情况，并触发乘员保护系统。ACSM能够探测横摆率并将该信息发送到FIexRay总线上，因此无需在动态稳定控制系统（DSC）和导航系统中附加横摆率传感器。
    顶部后方摄像机控制单元（TRSVC）和倒车摄像机本身集成在一个壳体内，并连接在K-CAN3总线上，因此在宝马诊断系统内，倒车摄像机将显示为TRSVC。
    动态稳定控制系统（DSC）除控制行驶稳定性外，还执行轮胎压力监控功能并控制电动机械式驻车制动器的执行机构。
    选装配置系统（SAS）控制单元不是标准配置，只在选装了动态减振器控制系统或行驶辅助系统的车辆上出现。SAS控制单元可提供大量驾驶员辅助功能，包括带城市制动功能的碰撞警告、带城市制动功能的行人警告、具有停车和起步功能的主动定速巡航控制系统、堵车辅助系统及动态减振器控制系统等。
    2．平视显示屏
    F45车型采用了重新设计的平视显示屏
  （HUD）。HUD安装在组合仪表内，相当于一部投影设备，通过下厂丁显示屏产生图像内容，并使用白光LED作为光源，将一个虚拟图像投射到前风挡组合玻璃上，使图像内容通过视觉错觉的方式出现在驾驶员眼前大约2m处，通过这种方式始终直接在驾驶员视野范围内为其提供诸如车速和检查控制信息等重要信息（图20）。

    根据车辆配置，平视显示屏分为左侧和右侧显示区域，左侧显示区域包括：当前车速、驾驶员辅助系统。右侧显示区域包括：检查控制信息、导航系统、交通信息及音频列表。如果在右侧显示区域内不显示任何信息，则左侧显示区域位于显示屏中心。
    由于图像位移较大，因此使用HUD时不会像组合仪表那样容易造成眼睛过度劳累，进而迅速导致驾驶员疲劳。此外，这样还可以更迅速地获得相关信息，因为人眼对焦所需的时间随着年龄的增加而增加。
在F45车型上，HUD不与CAN总线连接，而是通过一个APIX接口直接与高级型组合仪表连接，故障代码也将存储在组合仪表控制单元内。驾驶员可以通过控制器打开或关闭HUD，还可在设置菜单内对显示内容、亮度、高度和旋转度进行设置。此外，光照传感器通过LIN总线向车顶功能中心（FZD）提供亮度信号，之后FZD通过K-CAN2将亮度信号发送给组合仪表，以便自动调节平视显示屏的亮度。
    建议使用超细纤维布来清洁H UD玻璃，当组合玻璃上有顽固污渍时，可用酒精沾湿超细纤维布进行清洁。不要使用普通车窗玻璃清洁剂，因为其中可能含有腐蚀组合玻璃表面的化学物质。进行维修时可单独更换HUD的显示玻璃、隔音层和维修盖板，但操作时务必要遵守宝马诊断系统内的规定工作流程和维修说明。

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