三、手动变速器
    在F45上采用全新开发的6挡手动变速器。它是横向安装的全同步手动变速器。
      由于扭矩要求不同，根据发动机型号安装不同型号的手动变速器：
    ·GS6-58BG用于配备B38A15M0发动机的车辆
    ·GS6-59BG用于配备B48A20M0发动机的车辆
    · GS6-59DG用于配备B37C15U0或B47C20U0发动机的车辆
    ·GS6-60DA用于配备B47C2000发动机的车辆
    所有发动机和变速器型号均采用统一标准的发动机连接法兰。
    为了改善换挡舒适性，1挡和2挡采用三锥形同步器。
    外部换挡操纵机构由带换挡杆的换挡机构支架以及用于连接变速器的两条拉线构成。通过控制拉线避免产生不必要的发动机和变速器震动。从而将驱动影响降至最小。
      1．名称
    使用变速器名称来准确识别变速器，但是通常只使用一个缩写。因此经常会提到I变速器、K变速器或G变速器，正确名称如表3所示。

       2．挡位传感器
    在F45上采用了新型挡位传感器，该传感器叮识别出各挡位的正确位置和空挡位置，如图5所示。该信息被传输至数字式发动机电子系统D ME或数字式柴油机电子系统DDE通过确定正确位罗无须使用机械倒车档开关。

    通过两根拉线将换挡杆的移动传递到变速器内的换挡轴上。在换挡轴上有一个与换挡轴牢固连接的磁夹。由通过螺栓固定在变速器壳体外部的挡位传感器来分析磁夹磁力线的方向。

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