伞齿轮传动装置的输入轴采用空心轴设计，直接与前桥差速器壳体相连。这样可通过空心轴、伞齿轮和小齿轮轴将差速器壳体的驱动功率传输至传动轴。
      由于在伞齿轮传动装置内不会出现动力中断的情况，因此行驶期间始终通过小齿轮轴驱动传动轴。
    通过伞齿轮传动装置内的空心轴和伞齿轮引导连接右前半轴的中间轴。
    （2）传动轴
    传动轴的任务是将伞齿轮传动装置提供的驱动功率以扭矩和转速形式传输至后桥主减速器。在此通过三极管滑动万向节补偿动力总成产生的弯角和长度变化。
    在传动轴中间支座前有一个六角段，传动轴可在其上转动，如图12所示。因此在左侧驾驶型车辆上，可在通过右侧车轮罩固定住嵌入式螺母时从伞齿轮传动装置处拆卸传动轴。

    在四轮驱动F45上采用了所有当前宝马车型中最长的传动轴。其长度为2.2m。它采用两件式空心轴设计，在中间万向节区域通过弹性中间支座固定在车身上。
    传动轴最多只能弯折10°。否则会导致三极管滑动万向节内的防尘套损坏！
进行拆卸和安装时应支撑住传动轴并用弯折防护工具保护防尘套。进行传动轴作业时必须遵守当前维修说明！

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