9．点火线圈及其供电线路
    AJR发动机点火线圈一旦发生故障，发动机会立即熄火，或不能启动。ECU不能检测到故障信息。但是如果一个火花塞由于开路使这个点火回路断开，那么和它共用一个点火线圈的火花塞，也会因电气线路故障而不会跳火；如果一个火花塞由于短路而不跳火，但电气回路没有断开，那么和它共用一个点火线圈的火花塞仍然会跳火。
    1）AJR发动机点火系电气接线图（如图24所示）

    2）点火线圈及其供电线路检测
    通过图24可以看出，点火线圈4P连接器#2端子为ON挡电源，#4端子为搭铁线。在点火开关处于ON挡状态，可测得＃#2端子有12V正电。#1端子与ECU#71端子相通，用于控制第1、第4缸点火线圈初级线圈回路的接通与切断。
    #3端子与ECU#78端子相通，用于控制第2、第3缸点火线圈初级线圈回路的接通与切断。
    在断开发动机ECU连接器与点火线圈连接器后，测量点火线圈4P连接器的＃#1端子与ECU#71端子及#3端子与ECU#78端子之间的电阻值均应小于0.5Ω。
    3）点火系高压线电阻值的检测
    AJR发动机点火系高压线电阻值约为：4.97～6.2kΩ左右。
      注：当出现＃#1，#4火花塞同时不点火或＃2、#3火花塞同时不点火，很可能是由于点火线圈#1或3＃端子与发动机ECU之间通信故障，在确认＃#1、#3端子与ECU线路通信正常的情况下需对点火线圈及发动机ECU做相应的检查与验证。
    10．喷油器
      当喷油器发生阻塞、发卡、滴漏时，ECU不能检测到，必须人工检查和排除。如果有一个喷油器不工作，发动机可能会产生启动困难、怠速不稳或加速不良、动力差等现象。当喷油器控制电路开路或短路时，ECU能检测到，使用电脑诊断仪读取发动机系统故障代码，可以得知某缸喷油器的相应故障代码；另外，也可以通过电脑诊断仪进行逐缸喷油器动作测试来验证喷油器是否工作正常。图25所示为AJR发动机喷油器接线图。

    1）喷油器电阻值测量
    关闭点火开关至OFF挡，拔下喷油器插头用万用表欧姆挡对喷油器端子进行测量，标准电阻值为：13～18Ω。
    2）喷油器工作电压值测量
    发动机启动着车状态下，用万用表直流电压挡测量喷油器工作电压约为：7～8V。
    11．燃油泵继电器及其控制线路
    桑塔纳2000GSi型轿车燃油泵继电器安装在中央线路板上的2号位置。当发动机启动时，发动机ECU在接收到转速传感器输人的转速信号后，立即使燃油泵继电器导通，并对燃油泵、喷油器、空气流量计、氧传感器加热器及活性炭罐电磁阀供蓄电池正电。
    如果燃油泵继电器本身出故障时，发动机会立即熄火，或不能启动。若转速传感器无信号时，燃油泵继电器也不能导通。
      燃油泵的故障ECU能检测到，使用电脑诊断仪可以读出故障的信息：“对地开路或短路，对正极短路”。
    1）燃油泵供电线路测量
      关闭点火开关至OFF挡，拔下燃油泵继电器。
      用万用表电压挡测量燃油泵继电器＃30端子对应的底座，应能够测得12V电压；在发动机启动状态下，用万用表电压挡测量燃油泵继电器#85、#86端子对应的底座，应能够测得12V电压，否则说明无ON挡电源或与ECU相连接的搭铁信号断路。
      2）燃油泵继电器线圈电阻值测量
      用万用表欧姆挡测量燃油泵继电器线圈#85、#86端子之间电阻值约为：92～94Ω左右。
      3）燃油泵继电器通电测试
      拔下燃油泵继电器，将继电器#85、#86端子间加上蓄电池电压，其#30、#87端子间应该导通，如不导通，说明燃油泵继电器损坏。
      4）诊断提示：燃油泵继电器最常见故障是接触不良，导致线接头烧蚀，进而损坏。因此在检查更换后一定要保持接触良好。

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