6．变速器
ECU、智能控制盒日引、组合仪表通过
车载网络传递信息；在变速器的工作过程中，组合仪表上显示有变速器的挡位；当驾驶员按下变速器杆面板上的“S”与“雪花”键或自动变速器电控系统有故障时，组合仪表上也有相应的显示，如图23所示。
7．变速器挂P挡或N挡时，多功能开关中的P/N触点将A4月却的搭铁信号传递给A5脚，A5脚的导线6725A将该搭铁信号（表示变速器挂在P挡或N挡的信号）传递给发动机舱控制盒PSF1，PSF1收到该信号后，通过导线100控制启动机启动发动机（导线100电路图中未画出）。在车辆起步时，将点火开关旋到点火档并踩下制动踏板，变速器
ECU1630才控制换挡杆锁止继电器1642通电工作。继电器1642线圈的电流走向为：
蓄电池＋→导线BB02→PSF1内R6继电器触点→F7熔丝→导线C161-C164D→继电器1642的线圈→导线6742→变速器
ECU的11脚、28脚→搭铁。继电器1642线圈通电工作后，其触点闭合，为变速器杆锁止电磁阀供电，其电流走向为：
蓄电池＋→导线BB02→PSF1内R6继电器触点→F7熔丝→导线C161-C164E→继电器1642的触点→导线6745→换挡杆锁止电磁阀→导线M160A-M11→搭铁。变速器杆电磁阀通电后，变速器杆才能从P挡位置移出挂入其他的挡位。
8．在变速器的工作过程中，如变速器电控系统的重要传感器（油压传感器）或重要的执行器（油压调节电磁阀）出现故障，变速器
ECU将停止工作。变速器进入强制3挡，由手动阀控制3挡和倒挡的工作油路，以使有故障的变速器“跛行”回家修理，同时组合仪表上的“S”或“雪花”字符交替闪烁，以警示驾驶员变速器有故障。
相关资料：2011年东风雪铁龙C5原厂维修电路图上一页 [1] [2] [3]
