二、传动系统
    1．变速器
    全新途胜根据搭载发动机及驱动形式的不同，匹配有3种变速器，分别为M6CF4型6挡手动变速器、A6MF1-1型6挡自动变速器和D7UF1型7挡双离合变速器（图10），其主要参数见表4。其中，双离合变速器的基本结构和工作原理与第九代索纳塔车型上所搭载的变速器基本相同，本刊曾在2015年9月刊上详细介绍过，有兴趣的读者可以参阅。另外需要注意的是，干式双离合器在工作过程中，因磨损而产生的褐色粉尘会通过变速器冷却孔排出，并可能附着在变速器壳体上，这是正常现象，需要向有疑虑的用户解释清楚。



    2．四驱系统
    全新途胜车型的四驱系统由威亚麦格纳动力总成公司提供。该系统主要由分动器、4合器、后差速器、传动轴和等长型半轴等元件组成（图11），控制单元通过祸合器内的油压电机来改变多片式离合器的接合程度，从而控制前后轴之间的动力分配在100：0~50：50之间变化。该车还配有锁止按钮，可将前后轴的动力分配锁定在50：50。

    维修时需要注意的是，新的祸合器出厂时已经加注超低钻度的传动液，因此无需检查和更换传动液，安装时只需在祸合器与差速器接合处涂抹润滑油。但是，由于耦合器采用开放式排气方式，因此需保持水平放置，否则传动液可能溢出。
    对于四驱车型和1.6T前驱车型，在前轴使用了实心等长型半轴，而2.0车型则使用了空心不等长型半轴（图12）。

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