3．通断型电磁阀
    9 HP48自动变速器的通断型电磁阀结构如图65所示。

    共有3个通断型电磁阀（开闭型）位于阀块中。这些电磁阀由变速器控制模块控制，它们将电信号转换成液压控制信号，从而控制爪形离合器或驻车锁止机构。
    变速器控制模块向通断型电磁阀提供电源，同时通过接地线对电磁阀进行通电控制。变速器控制模块按照编程设置的顺序给相应的通断型电磁阀通电，启动离合器应用程序，实现传动比变换和换挡控制。
    在20℃下，通断型电磁阀线圈的电阻为10～11Ω。
    4．驻车锁执行器电磁阀
    9 HP48自动变速器的驻车锁执行器电磁阀结构如图66所示。

      驻车锁执行器电磁阀由变速器控制模块控制，该电磁阀将电信号转换成为液压控制信号，从而执行电子驻车锁止功能。
    该控制阀也是一种开闭型电磁阀，由变速器控制模块通过接地线来控制。在20℃下，驻车锁执行器电磁阀的电阻为25Ω。
    5．传感器单元
    9 HP48自动变速器的传感器单元如图67所示。

    传感器单元用3个螺栓固定在阀体上。传感器单元包括1个26针脚插头、1个驻车挡传感器、1个压力传感器接头、2个转速传感器、10个电磁阀插头和1个油液温度传感器。
    线束插头通过变速器主壳体上的一个孔来定位并用弹簧夹固定，同时使用密封圈进行密封。每个电磁阀均通过与接线板整合在一起的两个端子进行连接。
    驻车挡传感器位于主壳体内，靠近线束插头。该传感器用一个螺栓固定到主壳体中的一个凸台。驻车传感器包括一个滑动开关，当通过变速杆轴来操作驻车锁执行器时，滑动开关工作。
    两个转速传感器分别利用离合器E毂和支线小齿轮的齿轮来测量转速。它们将输入轴和输出轴转速信号传送至变速器控制模块。变速器控制模块根据这两个转速信号来计算发动机的输出扭矩，从而控制换挡正时及变矩器锁止。
    油液温度传感器集成在传感器单元的线束中。该传感器检测变速器中的自动变速器油的温度，并将油温信号传送至变速器控制模块。变速器控制模块对自动变速器油温进行监控，调整执行元件及应用程序，在较大的温度和ATF豁度范围内进行平稳换挡。
（三）油泵
    9 HP48自动变速器的油泵如图68所示。

    油泵位于变速器主壳体内的一个中间板处。中间板利用柱头螺栓和螺母连接到变速器主壳体的内侧、变矩器后面。中间板包括花键定子轴，其连接了变矩器定子。
    一体式链轮驱动一个驱动小齿轮，驱动小齿轮以发动机转速旋转，从而驱动油泵。自动变速器油滤清器可确保颗粒物质在进人油泵之前被过滤掉。
    油泵是一个叶片单元泵，可产生350～4400kPa的压力。该油泵可以在700～7800r/min的转速范围内正常运行，最大转速为8600r/min。

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