15．强制降挡模式
    当选择了D挡并完全踩下加速器踏板时，自动变速器将会降挡到最低的合适挡位。一旦加速踏板返回到正常驾驶位置，自动变速器将会向上换挡到最高的合适挡位。强制降挡点会根据道路速度、当前选择的挡位和加速器踏板运动而发生变化。
    16．制动时的换挡调试
    当进行制动时，自动变速器将会顺应制动力和道路坡度而降低换挡点位，从而形成更为平滑的向下换挡。
    17．弯道识别模式
    当车辆转弯时，自动变速器禁止升挡，以改善车辆平衡性。
    18．道路坡度识别模式
    在上坡道路上驾驶车辆时，变速器控制模块会调整换挡方式，以便更好地利用发动机功率。
    当车辆在很长坡道上下行时，变速器控制模块会自动选择一个较低的挡位，以提高发动机的制动性能。
    19．驾驶员类型识别
    在运动模式下，变速器控制模块监测驾驶员的驾驶风格，并且结合其他系统的相关信息顺应驾驶风格，改变换挡策略。
    20．变速器故障状态
    如果变速器控制模块检测到自动变速器系统出现故障，那么将启用默认（跋行）模式，防止变速器进一步损坏。车辆允许行驶，但有可能只能使用倒挡和三挡。
    变速器控制模块通过高速CAN总线向仪表板发送相关信息，并在信息中心上显示相应的信息。如果需要的话，MIL会点亮。
    有些自动变速器的故障可能不会点亮MIL或显示故障信息，但驾驶员会发现换挡质量下降。
    21．发动机速度和扭矩监控
    发动机控制模块通过高速 CAN总线持续向变速器控制模块提供发动机转速和扭矩信息。变速器控制模块使用这些信息来控制换挡正时。
    如果变速器控制模块没有收到发动机速度和扭矩监控信息，那么为了防止自动变速器损坏，电动破行模式将被启用，自动变速器以固定挡位运行。
（三）救援牵引
    车辆施救期间，确保点火钥匙插在点火开关中。取下点火钥匙，将锁止转向柱锁和阻止车辆转向。
    推荐使用拖车或救援车辆进行救援。如果不能使用拖车或施救车辆进行救援（如车辆越野时），车辆可以在四轮着地的方式被牵引，但不可超过25r/min，牵引距离最长为10km。必须使用维修驻车释放杆来解除驻车锁。不可以反方向拖拽车辆。

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