4．自动变速器油供给（润滑）
    要使变速器正常上作，必须有足够的自动变速器油。所需的机油流和机油压力由外部齿轮泵提供，此泵由双离合器通过齿轮级驱动，如图8所示。自动变速器油泵为机械电子装置提供必要的机油压力，用于以下功能：

    ·控制多片式离合器（关闭和分离动力传输）
    ·冷却和润滑多片式离合器
    ·控制用于变速器换挡的换挡液压装置
    吸油喷射泵用于增大离合器冷却的冷却机油流，其根据文丘里原理工作。它刊一使冷却机油量加倍，而无须额外增加泵输出。这意味着司相应减小机油泵尺寸，从而提高变速器效率。
    5．自动变速器油冷却
    通过集成在发动机散热器中的冷却液机油热交换器（自动变速器油冷却器），冷却自动变速器油，如图9所示。供给管路中有通向自动变速器油冷却器的压力滤清器，将其与吸入滤清器一起使用，可很好地清洁自动变速器油。这两种滤清器针对变速器终身使用而设计，中途不进行更换。压力滤清器中有差压阀。如果流动阻力过高（例如，由于滤清器堵塞或自动变速器油过冷），差压阀将打开。从而可始终确保通往自动变速器油冷却器的回路。

    自动变速器油冷却器上的注释：如果自动变速器油冷却器泄漏，冷却液将进入自动变速器油。即使是自动变速器油中最少量的冷却液也会对离合器控制造成有害影响。可通过新的乙二醇测试来确定自动变速器油中是否存在乙二醇。仅当变速器损坏导致自动变速器油污染的情况下（例如，切屑、油中的刮擦微粒、自动变速器油与冷却液、齿轮油或其他物质混合），才需要更换压力滤清器。在此情况下，如有必要，必须清洗或更换自动变速器油冷却器。
    6．手动变速器的润滑
    通过集油盘和特殊机油导管进行有针对性的润滑，可实现极低的机油油位，如图10所示。搅动损失因此降低，变速器效率得到提高。通过空心输入轴1润滑输入轴转向轮的轴承。轴中的横向孔使机油流向轴承点。

    （七）驻车锁
    由于发动机停止时（两个离合器均打开），没有动力传输，因此Porsche Doppelkuppung保时捷双离合器变速器需要类似于自动变速器的驻车锁，如图11所示。驻车锁轮与输出轴连接。棘爪通过换挡机构（选挡杆）经由选挡杆拉线以纯机械方式启用。选挡杆位置传感器也通过挡杆轴和驻车锁杆启用。为此，启用驻车锁的杆上有一块永久磁铁。该磁铁的磁场作用于传感器。变速器控制单元根据选挡杆位置传感器确定的信号，检测选挡杆P、R、N、D和S的位置。

    驻车锁通过巾央差速器限制所有4个车轮，但在更换车轮的情况下（例如，当升起的车轮可自由旋转时），可通过中央差速器进行补偿。为此，在所有情况下，必须额外使用停车制动器。

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