（十）电子装置
      1．集成传感器（如图15和图16所示）



    变速器控制单元与4个距离传感器以及2个液压压力传感器一起组成不可分割的单元。两个温度传感器集一成在变速器控制单元中。安装一个传感器，以便提供有关自动变速器油温度的精确反馈。另一个传感器直接集成在处理器中，以直接检测面临危险的部件的温度。两个温度传感器互相监控，以实现合理性。对电子装置温度的监控是非常重要的，如有必要，可提早开始测量温度降低的情况除了安全方面外，自动变速器油温度还影响离合器控制和液压控制。为此，自动变速器油温度对于控制和调节功能也具有重要作用。液压压力传感器1和2用于监控离合器压力以及调整主压力和分变速器压力。
    4个距离传感器决定每个换挡轨／换挡拨叉的位置。变速器控制单元需要此信息，以便立即诊断出不许可的位置，如有需要，可启用应急程序。精确位置测量也是必要的，它可实现灵活换挡，如图17所示。由此，可非常有针对性地启用齿轮同步和换挡的不同阶段。

    距离传感器包括两个霍尔效应传感器和两个永久磁铁，这些部件均安装在换挡轨中。霍尔效应传感器输出与距离对应的电压，具体取决于与霍尔效应传感器相关的磁铁位置。通过评估两个电压信号，生成位置信号。
    2．独立传感器
      变速器输入速度传感器1和2与变速器挡区传感器一起安装在一个支架（PC板3）上。这两个速度传感器被称为“智能传感器”。通过每个箱中的3个霍尔传感器以及相应的评估电子装置，可以区分向前行驶、倒车和过弱的磁场。控制单元以脉冲宽度调制（PWM）信号形式接收来自已评估传感器的信息，如图18所示。

    通过不同脉冲宽度将不同状态显示到控制单元。例如，这意味着向前行驶和倒车的速度信号具有不同的脉冲宽度。
      信号使用：
    ·确定用于计算离合器滑距的离合器输出速度
    ·确定用于换挡控制的同步速度
    变速器挡位传感器位于变速器中（如图19所示），它是传感器模块的一部分。变速器挡位传感器是接近式距离传感器，用于确定换挡杆位置（P、R、N、D和S）。驻车锁杆上有一个永久磁铁，它作用于变速器挡位传感器。驻车锁杆通过轴与换挡杆连接。它通过选挡杆，经由选挡杆拉线启用。

    变速器控制单元需要用于以下功能的选挡杆位置，以生成以下信号和信息：
    ·有关驾驶员请求／驾驶状态（向前行驶、倒车、空挡）的信息，用于启用离合器和齿轮执行器
    ·选择换挡程序D或S的信息
    ·用于控制启动机禁止器的信号
    ·用于控制P/N锁（换挡锁）的信号
    ·生成倒挡信息（例如，用于倒车灯、驻车辅助等）
    ·控制组合仪表和换挡机构中的换挡杆位置显示
    变速器挡位传感器即所谓的PLCD传感器（距离传感器），如图20所示。缩写PLCD代表Permanent magnetic Linear ContactlessDisplacement（永久磁铁线性非接触式位移）传感器，表示可使用永久磁铁测量线性距离的接近式传感器。变速器挡位传感器的信号对控制变速器至关重要且与安全息息相关。正因如此，该传感器会出现两次（冗余）。即变速器挡位传感器包含两个平行的传感器元件。变速器控制单元始终评估这两个传感器。变速器输入速度传感器3和离合器温度传感器属于PC板2的一部分。

    变速器输入速度传感器3是一个霍尔效应传感器。此传感器可检测双离合器的离合器输入速度（等于双质量飞轮之后的发动机转速）。离合器K1的外盘托架充当编码器轮。
      离合器输入速度信号：
      ·用于更精确地控制离合器
      ·用于调节离合器
      ·用于微滑移调节
      离合器温度传感器用于测量从双离合器喷射出的冷却油的温度，测得的值可用作推导离合器温度的依据。温度传感器用于监控离合器的温度，当温度高于定义的机油温度时，将启动保护措施，以防止温度进一步升高。

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