（三）制冷系统
    1．部件位置
    GTDI 2.0L汽油机和TD4 2. 2L柴油机安装的空调压缩机均为可变排量装置。制冷系统将对排量（制冷剂的流量）进行控制，使其与蒸发器的热负载相匹配。制冷系统的工作过程由自动温度控制模块控制。
    不带内部热交换器（IHX）的制冷系统部件位置如图50所示。

    带内部热交换器的制冷系统部件位置如图51所示。

    2．工作原理
    不带内部热交换器（IHX）的制冷系统工作原理如图52所示。

    带内部热交换器（（IHX）的制冷系统工作原理如图53所示。

    制冷系统的工作过程由自动温度控制模块控制。制冷剂在制冷系统中循环，经过两个压力/温度区域。低压力/温度区域是指制冷剂由膨胀阀通过蒸发器到空调压缩机的区域。高压力/温度区域是指制冷剂由压缩机通过冷凝器、储液干燥器到膨胀阀的区域。
    3．部件说明
    （1）空调压缩机GTDI 2. 0L汽油机的空调压缩机结构如图54所示。

    TD4 2. 2L柴油机的空调压缩机结构如图55所示。

    空调压缩机由发动机主传动带驱动。空调压缩机的电磁离合器由自动温度控制模块控制。
    为防止系统承受过大的压力，在空调压缩机出口侧安装了一个减压阀。减压阀将过压气体排放到发动机舱中。
    空调压缩机集成有电子控制阀，自动温度控制模块利用电子控制阀来控制空调压缩机的排量。
 （2）冷凝器  冷凝器装有2个储液罐，储液罐中的隔片将冷凝器分为1个4通道上段部分（主级冷却器）和1个2通道下段部分（次级冷却器）。
    （3）储液干燥器  储液干燥器与冷凝器的左侧储液罐是一体的，它可除去制冷剂中的固体杂质和湿气。储液干燥器还可用作液体制冷剂的储液罐，以适应蒸发器上热负荷的变化。
    进人储液干燥器的制冷剂先经过过滤器和干燥剂包，然后在底部汇集，最后流经出液管扳回冷凝器。
（4）制冷剂压力传感器  制冷剂压力传感器安装在冷凝器和膨胀阀之间的制冷剂管路中。自动温度控制模块根据制冷剂压力传感器信号控制位于蓄电池接线盒内的空调压缩机离合器继电器，从而控制空调压缩机的工作过程。
    自动温度控制模块通过网关模块将中速CAN舒适总线的制冷剂压力信号传送至发动机控制模块。发动机控制模块计算空调压缩机工作时的发动机负荷，从而提高意速转速。
    （5）膨胀阀  膨胀阀的结构如图56所示。

    膨胀阀是隔断型阀，位于空调控制总成后面，连接至蒸发器的进气口和排气口。膨胀阀由一个含有进口和出口通道的铝质壳体构成，球形弹簧调节阀安装在进气口通道处，温度传感器安装在排气口通道处。温度传感器由连接到隔板的感温管组成。感温管底端作用于调节阀球体上。隔板顶部的压力由通过感温管显示的蒸发器排气口温度控制。隔板底部可感知蒸发器排气口的压力。
    （6）蒸发器在蒸发器中，低压、低温制冷剂从液态变为气态，并在改变状态的过程中吸收大量的热。经过蒸发器的空气中的大部分湿气冷凝为水，这些水通过排放管流到车底，使车内变得干燥。
    （7）内部热交换器内部热交换器（（IHX）安装在空调管路中，它是制冷系统的一部分，有助于提高冷却能力内部热交换器将蒸发器前后的系统管道结合成一条管道。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]  下一页