·预制动：如果临近碰撞的时间更短但仍可以避免，系统会在制动器上施加少量的压力以消除制动片和制动盘之间的间隙，从而确保最佳制动性能
    ·碰撞减速：在确定碰撞风险之后，不论风险来自静止不动的车辆还是相同方向行驶的车辆，此功能都将施加制动，从而减少碰撞风险。工作速度范围为5～80km/h
    ·制动后出现在仪表上的信息：仪表上将显示信息，以确认AEB功能已被激活，同时显示黄色三角形警告
    可通过仪表盘菜单禁用／启用自动紧急制动（AEB）：
    ·只有在车辆前向行驶时才能启用AEB
    ·驾驶员始终可以通过转向或加速来操控此系统
    系统具有以下限制，在以下情况下不工作：
    ·摄像头视线差
    ·有雾、有强降水、挡风玻璃脏污等
    ·检测到系统故障
    ·AEB速度超出范围：5-80 krn/h
    ·动态稳定控制系统（DSC）关闭
    ·车辆正在进行急转弯
      四、顶置显示屏（HUD）
      1．概述
    顶置显示屏（ HUD）显示效果及内容如图12所示，控制框图如图13所示。顶置显示屏（HUD）将重要信息投射在驾驶员视野内。虚拟图像投射在挡风玻璃上，使人感觉图像就像是出现在发动机罩末端。HUD减少了驾驶员视线偏离道路的时间。HUD需要使用特殊的挡风玻璃来确保完美地向驾驶员显示。顶置显示屏系统由顶置显示屏控制模块（HUDCM）和顶置显示屏冷却风扇控制模块（HUDCFCM）组成，这两个模块连接至舒适功能CAN网络。HUD是Jaguar XE上装配的新技术，它采用了激光技术，Jaguar LandRover是第一家将此技术用于生产车辆的制造商。系统从其他模块和网络收集信息，以便精确地为驾驶员显示信息。以下驾驶员信息显示投射到挡风玻璃内侧：



      ·车速
      ·行进方向
      ·挡位选择
      ·车速限制
      ·巡航控制速度（如果选择）
      ·通过自适应速度控制系统（如果安装并选择）的跟车模式
      这些通过其各自的控件和数据总 线传送至HUD模块。某些HL月〕信 息的提供取决于车辆规格。
      可通过仪表菜单中的“顶置显示屏”控制HUD。该菜单将提供各种选项，包括：
      ·打开／关闭HUD
      ·选择要显示在挡风玻璃内侧的信息
     ·显示屏的位置
     ·显示屏的亮度
      在选择HUD挡风玻璃位置之前，用户应选择其所需的座位位置。转向盘控制器用于设置挡风玻璃显示屏的水平位置。设置完毕后，信息可保存在座椅记忆控制系统中，用于存储所选的首选项。
      2. HUD说明与操作
      HUI）的工作示意图如图14所示，HUD功能基于激光全息投射技术。HUD模块通过MS CAN总线从相关模块接收特定用于显示功能的指令信息。模块内的激光束提供光源，将存储在激光二极管部件内的图像通过准直透镜投射到与光束具有一定相位关系的液晶覆硅（LCOS）表面上。光线通过傅利叶透镜和一系列“折叠”反射镜进行反射，从而在旋转扩散器上形成图像（减少了激光的散斑效应）。依照挡风玻璃的曲率，光线被放大和扭曲，并通过另外两个自由弯曲的反射镜，形成驾驶员所看到的虚拟图像。为确保实现最佳性能，需要进行HUD内的温度控制。温度超过60℃会延长HUD启动时间；因此要对高温进行监测和控制。两个小的集成式冷却风扇帮助冷却激光二极管部件和LCOS单元的拍耳帖散热板。通过远程冷却风扇，以管道输送的方式从搁脚空间区域（冷却器空气）提供更多冷却作用。风扇由MS CAN总线上的专用模块控制，在温度过高时向HUD模块提供更大的空气循环。
 

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