调整前检查按如下事项进行：在嵌人第1个齿时不允许有制动作用存在。左右车轮间的车轮制动力偏差最大不得超过较大值的30%（在制动器测试台上测得）。车轮制动力偏差较大时，需重新进行调整。驻车制动器必须能使车轮抱死。如果踏板行程大于10个齿，必须重新调整驻车制动器。只有当驻车制动器的拉线和所有活动零件容易操作且功能良好，才能对驻车制动器进行专业调整。·
    下列情况时要求对驻车制动器进行基本调整：
    ◇更新驻车制动器制动蹄和安装件
    ◇制动盘更新
    ◇过大的踏板行程（大于10个齿）
    ◇更新驻车制动器拉线
    1．制动蹄的调整规定·（基本设置）
    松脱驻车制动杆的橡胶防尘罩，将调整单元（ASZE）联锁，操纵驻车制动杆，安装专用工具32 1 030，松开驻车制动杆并将调整弹簧的挡块往回压，直至固定钩嵌人挡块（如图1所示）。

    在每个后轮上各完全旋出一个车轮螺栓自口图2所示）。转动车轮，直至可以看见螺纹孔中的调整螺钉，用螺丝起子扭转调整螺钉，直至车轮不能再手工旋转。接着将调

    ◇双自增力制动器中185松开8个挡位
    ◇双自增力制动器小160松开9个挡位
    如图3所示。

    对双自增力制动器进行少于8个挡位的基本设置可能导致制动蹄损坏。不允许减小双自增力制动器的挡位数以缩短手制动杆行程。
    松脱调整单元（ASZE）。用合适的螺丝起子向外撬固定钩。固定钩必须从调整弹簧的挡块中脱出
（如图1所示）。
    2．用于手制动器拉线调整的规定
    必须用中等手力量拉紧驻车制动杆5次。
    在制动器测试台上第0齿（驻车制动器被松开）：装有手动变速器的车辆，换挡杆置于怠速位置。装有自动变速器的车辆，选挡杆位置不大于“ N”。
    ◇不带可锁式差速器不大于150N。
    ◇带有可锁式差速器不大于200N（可能显示上会有不同）。
    第1齿：针对第0齿没有制动力增加，指示灯可以亮起。
    第2齿：指示灯必须亮起。
    第3齿：制动力增加。
    第5齿：制动力显示必须不小于400N。
    检查车轮的制动力差：
    拉紧驻车制动器，直到车轮制动力（制动力显示）至少达到1000N为止。最大允许的左右制动力差不大于35（相对于较大制动值）。
    3．双自增力驻车制动器的磨合制动
    制动作用不足时，更换制动盘和／或制动蹄时，均可适用以下制动器的磨合规定：
    （1）在制动器测试台上
拉紧驻车制动杆，直至第一个车轮的车轮制动力为800N。将驻车制动杆锁定在下一个更深的齿中。制动时间最大为2min。
    （2）在道路上行驶时
    （尽可能在企业区内或未经行驶的公路上）在缓慢行车（最高40km/h）时拉紧驻车制动杆，直至可感觉到制动作用。将驻车制动杆拉人下一个挡位，并最多继续行驶约400m（最高40km/h）。基本条件是用力均匀地调整驻车制动器。
    如有必要，重复磨合过程。在这期间，让制动器充分冷却。