图6展示了与传统负荷控制时相比的节油情况，所示负荷单位为kJ/dm3，转速单位为r/min。

    通过直接在气缸上进行负荷控制改善了发动机的响应特性，与通过节气门进行控制不同，空气不必首先吸入进气集气管和进气管，而是通过Valvetronic系统在没有任何延迟的情况下直接进入气缸。如图7所示。

    四、诊断提示
    为了帮助大家在日常检测维修过程中少走弯路，更好的为客户服务和提高自身的技术水平，我们给出了一些提示：
    1．拆解或更换部件
    拆解或更换电子气门控制伺服电机时必须严格按照ISTA中的标准步骤执行，必要时可2人同时协同工作，之后可以使用2个服务功能：
    （1）学习终端位置；
    （2）磨合阶段。
    在ISTA中的路径为：服务功能＞驱动装置＞发动机电子系统＞匹配程序。
    2．部件失灵
    电子气门控制伺服电机失灵时会出现下面的情况，反之，若发现下列情况时我们应该怀疑电子气门控制系统可能存在问题：
    （1）数字式发动机电子伺服控系统（DME）中存在故障记录；
      （2）电子气门控制系统接近全开；
      （3）组合仪表中的固定报警灯和指示灯亮起。
 

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