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二、增压系统主要部件及工作原理
图4所示为废气涡轮增压系统的主要组成部件。
1．循环空气减压阀
循环空气减压阀是1个电动阀。节气门关闭时，系统将增压压力（节气门前）及其提高值与存储的规定值进行比较。如果实际值超出规定值达到一定程度，循环空气减压阀就会打开，从而使增压压力转至压缩机的进气侧。这样可防止出现造成部件损坏的干扰性泵动作用。循环空气减压阀及其工作原理如图5所示。
2．增压空气冷却装置（中冷器）
图6所示为N54发动机的增压空气冷却装置。在废气涡轮增压器内，因其部件温度和压缩作用而受热的增压空气，在中冷器内最多可降低80℃。这样可提高增压空气的密度，从而达到更好的燃烧室充气效果。由此可降低所需要的增压压力，此外还能降低爆震并提高发动机效率。
3．减压装置阀门压力变换器
发动机控制系统通过1个减压装置阀门调节增压压力，此减压装置阀门由1个膜片箱气动调整。控制系统通过1个按脉冲宽度调制的信号控制压力变换器（如图7所示），这样就在压力变换器上建立了决定减压装置阀门开启度的相应的真空度。
4．进气温度／增压压力传感器
进气温度／增压压力组合式传感器向发动机控制系统提供增压空气温度和增压压力信息。增压压力传感器用于增压压力调节，利用进气压力传感器的信号，发动机控制单元还将对节气门的位置进行补偿。
（1）增压压力传感器采用应变仪进行压力测量。施加压力时，传感器中应变仪的金属膜会发生变形。应变仪的电阻变化将通过1个测量电桥，以电子方式进行记录并分析。然后所测得的电压将作为实际值输入到增压压力调节装置中。
（2）进气温度传感器进行温度记录时，使用的是与温度有关的电阻器。该电路包括1个分压器，可对其测量与温度有关的电阻值。通过1条传感器特有的特性线转换成温度值。在进气温度传感器中安装有1个热导体（NTC），其电阻值随温度的上升而下降。此电阻值根据温度在167kΩ至150Ω的范围内变化，对应于－40℃至130℃范围的温度变化。
5．进气压力传感器
进气压力传感器用螺栓拧紧在进气集气箱上，用于向发动机控制系统传送节气门后的进气压力，所测得的电压将作为实际值输入到增压压力调节装置中。
