1．拆掉气缸盖，压下进气门，查看与气门杆身相邻的气门头部背面有无湿润油垢，如果有，说明气门组件密封不良，除了要更换气门油封之外，还应检查气门杆与其导管孔的配合是否松旷，气门导管与气缸盖承孔的配合是否松旷或者失圆。
    2.如果气门头部背面无湿润油垢，说明烧机油与气门组件无关，应查看气缸壁是否有明显拉伤。
    3．如果气缸壁没有明显拉伤，可抽出活塞，查看活塞环侧隙是否偏大。
    4．检查活塞与气缸的配合间隙是否过大。
    （二）各缸都烧机油故障的诊断流程
    如果各缸都存在烧机油的现象，可参照图2进行诊断。

      1．检查空气滤清器滤芯是否轴向压缩变形，如果发现空气滤清器壳与盖之间的讲气缝隙过小，应更换滤芯，重新装配。如果空气滤清器过脏，应该进行清洁，或者更换空气滤清器滤芯。
    2．如果空气滤清器正常，可拆下气缸盖，压下进气门，查看气门头部背面有无湿润油垢。如果有湿润油垢，为气门组件密封不良。
    3．气门组件正常，应测量气缸锥形度、失圆度是否过大。如果过大，为气缸壁磨损过甚或者因为湿式缸套与其承孔配合过紧，导致气缸套变形。
    4．气缸锥形度、失圆度不大，可抽出活塞，检测活塞环侧隙。若侧隙过大，为活塞环侧面以及活塞环槽侧面磨损过甚。遇此情况，若仅换活塞环能使其侧隙不超标，可按换环保养处理；若更换活塞环之后侧隙仍然大，应该连同活塞一同更换。
    5．活塞环侧隙不大，应该查看扭曲环、锥形环是否装反（新修发动机），检测活塞与气缸配合间隙是否过大。
    6．若以上均正常，则为活塞环弹力不足。
    导致同一台发动机烧机油的故障，可能是某一种原因造成的，也可能是多种原因造成的。表1列出了常见的几种原因，以便诊断和排除发动机烧机油故障时参考。

    发动机烧机油故障的原因繁多，诊断程序复杂。在排除发动机烧机油故障时，要抓住2个关键。首先确认是不是发动机烧机油，发动机烧机油的现象是多种多样的，最主要的一点是火花塞经常失效，而且失效的火花塞电极之间有湿润的积碳。其次，以机油窜入气缸的3条路径为线索，查找发动机烧机油的具体原因。
 

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