3．线控驻车（PBW）驻车锁
    （1）7挡双离合器变速器OCK/OCL上的驻车锁
    OCK变速器和OCL变速器都属于DL382系列。DL382系列变速器有手动拉索操纵式驻车锁（奥迪A6 ultra，车型4G）和现在奥迪A4（车型8W）上使用的新式电动液压操纵驻车锁（线控驻车），如图26所示。

    驻车锁机械部分的基本工作原理仍与原来一样，但是增加了必要的电动液压元件。
    机电一体模块是按照DL382线控换挡和线控驻车结构来开发的，因此机电一体模块与手动机械系统之间并无本质不同。
    装备有DL382系列双离合器变速器的奥迪A4（车型8W）车，其主要特点是驻车锁的操控不是仅通过机电一体模块，而是换挡操纵机构也会主动参与的。在自动变速器拧制单元J217操控驻车锁的同时，控制单元J587（换挡操纵机构）会触发驻车锁保持电磁铁。
    功能图（带有线控驻车的OCK/OCL变速器）：
    换挡操纵机构和变速器之间，是使用信息娱乐CAN一总线和F1exRay总线通过网关来实现信息交换的，如图27所示。

      换挡操纵机构（如图28所示）：

      功能：驻车锁是通过弹簧力以纯机械式的方式来挂上的（P-ON）。驻车锁脱开（P-OFF）是由驻车锁模块通过机电一体模块的液压压力来实现的。驻车锁模块的活塞内有一个专用的上锁机构，用于另行对驻车锁各位置（P-ON或P-OFF）进行锁定，这就提高了线控驻车系统的操作安全性。这个上锁机构的核心部件是驻车锁电磁铁N486、N486由换挡操纵机构（J587）来按照变速器控制单元（J217）的指令进行操控。J587将N486的实际状态反馈给J217、J217和J587之间通过网关使用FlexRay总线和信息娱乐CAN总线双向进行信息交换。
    ①驻车锁已挂上了（P-ON）（见图26）。
    初始状态：车已停（总线休眠），驻车锁已挂上了（P-ON）。整个液压系统无压力且也未通电。当N93处于末通电状态时，驻车锁缸通向油底壳的开口是打开的。驻车锁弹簧将止动爪压入到驻车锁齿轮的齿槽内，这就把驻车锁保持在ON位置了（也就是驻车锁挂上了）。驻车锁保持电磁铁未激活。止动球也没有起锁定作用，因为中央球并没有把力施加到止动球上。
 

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