剖析通用汽车自动变速器8L45E新技术特性（一）

来源：汽车维修技师作者：佚名 2017-01-19 09:32:03

8L45E自动变速器控制阀体上设计有7个信号油压蓄能器和1个大的离合器蓄能器。信号油压蓄能器用于缓冲流向电磁阀的油压，离合器蓄能器用于缓冲去往C1-3-5-6-7离合器活塞的油压。每个信号油压蓄能器对应于一个压力调节电磁阀（如图12所示），7个信号油压蓄能器的柱塞尺寸和弹簧相同，安装时无须标记。

8L45E自动变速器的偏置式双作用叶片泵有一个来自滤芯的进口和两个连接卞油路的出油口（如图13所示）。低速时，两个出油口同时向变速器提供油液。高速情况下需要低油压时，仅一个出油口提供油液，另外一个出油口的油液将返回到油底壳。双作用叶片泵有利于降低发动机动力损失，并可以根据油压需要快速调整输出油量。

如图14所示，在低速时，叶片泵的两个出油口同时向主油路提供油液，随着转速的升高，主油路油压逐渐升高，较高的油压作用在压力调节阀的左端，从而推动阀芯右移；右移的阀芯打开油泵左侧出油口的油路返回油道，油液经阀芯返回到进油口，油泵输出油压降低。 8L45E自动变速器根据配置的发动机功率版本不同，变速器冷却系统的布置方式也有所区别。2.0T低功率版本（25T）车辆的变速器油主要通过散热器上的散热通道完成油液降温（如图15所示）；2.0T高功率版本（28T）车辆在空调冷凝器上部单独加装了专用于变速器油散热的额外散热器（如图16所示）。