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②脱开驻车锁（P－O N→P－OFF）。
要想脱开驻车锁，首先要切断驻车锁保持电磁铁（N486）。随后变速器控制单元J217会给电磁阀6 N93通上电，于是该阀将系统压力引至驻车锁缸。活塞作用力就大于驻车锁弹簧力了，那么驻车锁就脱开了。如果挡位传感器G676识别出位置P-OFF了，那么驻车锁保持电磁铁就被激活，如图29所示。
③把驻车锁保持在脱开状态（P－OFF）。
在位置P-OFF时，机油压力就持续作用在驻车锁活塞上。为了防止出现不必要的压力降，驻车锁活塞还另有一套锁止机构负责锁止。这个锁止机构由驻车锁电磁阀N486来操控，而N486是由选挡杆传感器控制单元J587来激活的，如图30所示。
功能（锁止机构／驻车锁保持电磁铁）：给N486通上电，衔铁就被吸入到线圈内了。十是衔铁就顶着挺杆向上压中央球，这样就把止动球压入到环槽P-OFF内了，只要N486一直通着电，那么锁止球就被保持在这个环槽内了。要想上锁，首先需给N486通上约1.2A的电流；要想保持这个上锁状态的话，这个电流就降至约620mA。这样可以防止线圈过热，并减少电流消耗。
④把驻车锁保持在脱开状态（通过激活挡位N1）。
可以这样来保持P-OFF位置：在关闭点火开关前或者在关闭发动机前选择挡位N（避开了Auto-P功能）。在关闭了点火开关后，选挡杆传感器控制单元J587仍处于激活状态（续动），会继续给驻车锁保持电磁铁N486供电，如图31所示。
变速器控制单元J217在卸掉了蓄压器内的压力时会立即关闭。这时，位置P-OFF就单独由N486或者由锁止机构来保持了，就是把驻车锁活塞锁定在P-OFF位置。这个P-OFF位置有时间限制。
⑤挂入驻车锁（P－OFF→P－ON）。
初始状态：以③为起始点，在车辆停住时关闭发动机，并通过Auto-P功能挂入驻车锁。
⑥要想挂入驻车锁，必须先切断驻车锁保持电磁铁，这样的话，操纵杆才可能运动，如图32所示。
⑦电磁阀6 N93被一切断，随后该阀就打开了驻车锁缸通向油底壳的开口，驻车锁缸内的压力就卸掉了，于是驻车锁就被驻车锁弹簧挂入了（P-ON），如图33所示。
