②雨刮控制方面的知识细节
    风窗清洗泵电机V59可以正反向旋转，V59向一个方向旋转时的喷水器负责清洗前风挡玻璃，而另一个方向则负责清洗后风挡玻璃。这是靠J519通过变换V59电机的极性来实现的。V12感知T4ap/2与T4ap13端子的电位，能够察觉出这个变化，从而使喷水清洗后风窗1次时，完成V12刮水3次的要求。
    系统设计了令刮水杆停在风窗最上方的维修位置，以方便更换雨刮片。操作方法是在点火开关关闭后10s内，将雨刮器开关拨到点动挡位置，此时，刮水杆处于维修位置。
    途观车型前后风挡雨刮电机既是执行器，又是控制器，两者均为独立供电，J519的任务只是负责采集雨刮开关的位置、与刮水相关的雨量、车速等信息并向前后雨刮器传输各类控制指令信。
    ③车身控制单元采用长编码
    在排除途观车型雨刮器的故障时，可以通过故障诊断仪运行自诊断程序。自诊断时可以根据信号的产生和传输路径、读取相关控制单元内的数据流以及执行元件测试器等检查手段，或运行引导性故障诊断程序，根据诊断仪的提示进行检测。例如雨刮开关的状态可以在转向柱控制单元J527的1组4区中看到（图60）；雨刮控制器输出信号可以J527的2组数据（图61）看到；雨量传感器的数据和雨刮器的状态可以分别在车身控制单元J519的15组和16组数据中看到（图62）。





    正常状态下，车身控制单元16组1区的数据为：雨刮器复位时为0，点动时为1，间歇时为2，低速时为3，高速时为4，前风窗清洗时为5。后雨刮器开关位置没有数据。
在维修中需要注意的是，磨损的雨刮片胶条会使雨量／光线传感器表面上残存水膜或刮水条纹，这可能会导致刮水周期延长、缩短或变为快速持续刮水。另一种情况是驻留在前风窗上的昆虫残渍，也可能会误触发刮水动作。当遇到结冰天气时，雨刮片的运动受阻，如果雨刮器尝试5次转动均不成功，雨刮电机将自动停止工作。
    2010年以后，上汽大众车型均采用车身控制单元来控制雨刮器，维修时，可参考途观车型的内容。
 

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