详解汽车防抱死制动系统构造原理与检修

来源：本站整理作者：佚名 2017-04-07 09:25:27

    二、ABS的结构和控制原理
    ABS中，能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。
    如果对某车轮的制动压力可以进行单独调节，这种控制方式称为独立控制；如果对两个（或两个以上）车轮的制动压力一同进行调节，则称这种控制方式为一同控制。在两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，这种控制方式称为按高选原则一同控制；如果以保证附着力较小的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，则这种控制方式称为按低选原则一同控制。
    按照控制通道数目的不同，ABS分为四通道、三通道、双通道和单通道4种形
式，而其布置形式多种多样。
    图1所示为四通道ABS，图2所示为三通道ABS，图3所示为双通道ABS，图4所示为单通道ABS。

    （1） ABS的基本结构图5所示为ABS的基本结构。ABS由四大部件构成：轮速传感器、制动压力调节装置（调压电磁阀、电动泵和储液室）、ECU、警告灯。ABS的组成及布置如图6所示。

    1）轮速传感器。轮速传感器的作用是测出车轮的转速，并把速度信号送到ECU。轮速传感器的安装位置示意图和实物图如图7、图8所示。

    轮速传感器一般有电磁式和霍尔式两种，这里只介绍霍尔式。
    霍尔式转速传感器是利用霍尔效应的原理制成的。霍尔效应是指在一个矩形半导体薄片上有一电流通过，此时如果有一磁场也作用于该半导体材料上，则在垂直于电流方向的半导体两端会产生一个很小的电压，该电压就称为霍尔电压。当磁性材料制成的传感器转子上的凸齿交替经过永磁铁的空隙时，就会有一个变化的磁场作用于霍尔元件（半导体材料）上，使霍尔电压产生脉冲信号。根据所产生的脉冲数目即可检测转速。霍尔式轮速传感器原理如图9所示。