1功率扭矩比较（如图5所示）

    为了在功率和扭矩方面实现这一增长，发动机做了大量更改，如下所示：
    ·串行式顺序涡轮增压器系统，该系统包含一个固定几何低压涡轮增压器和一个可变几何高压涡轮增压器
    ·进气歧管涡流板
    ·增强的底端，以实现额外的输出功率
    ·大功率高压燃油泵、高压燃油分供管和喷油器
    警告：高规格Ingenium发动机的燃油压力可达到220000kP。的工作压力。
    2．保养间隔（如表9所示）

    3．曲轴、活塞和连杆（如图6所示）

    发动机底端增强包括：
    ·曲轴主轴承和大端轴承的直径增加5mm
    ·对连杆进行了全新锻造以匹配更大直径的大端轴承
    ·活塞升级了材料·规格，采用了青铜色衬套活塞销孔和略微不同的燃烧碗形状
    4.燃油系统（如图7所示）

    需要额外的燃油压力（220000kPa）以确保供油足以为发动机输出功率提供补充。但是，发动机转速较低时，更高的燃油压力可能会导致燃烧不干净。为了对此进行补偿，安装了可变管道进气歧管以调节进气流量。这种调节改进了低发动机负载或转速下的燃油燃烧，从而减少了废气排放。。注意：高规格Ingenium发动机继续使用电磁阀喷油器，该喷油器是业内首个面向220000kPa燃油系统的喷油器。
    燃油系统已经过更新，可帮助提供额外的输出功率。从外观上看，燃油部件看上去相同（零件号除外），但不得与其他任何发动机型号相互混用这些零部件。
 

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