主动燃油管理即在合适的工况下关闭发动机的两个汽缸，从V6模式转变为V4模式，从而减少燃油消耗。LGW发动机可以在低负荷时关闭2缸和5缸的气门（如图56所示），并且关闭该缸喷油，从而实现此功能。而在启动、怠速、中大负荷等工况下维持6缸工作。2缸与5缸的所有气门的摇臂均为可变形式。用于气门关闭的执行装置。其内部有一个液厅控制的锁销，当锁销解锁时，摇臂分离，失去了气门推动功能。与可变摇臂对应的液压挺柱结构也与标准液压挺柱不同，在其下部有一个用于向可变摇臂供油的油路，用于锁销解锁。当发动机控制模块没有施加关闭汽缸指令时，可变摇臂内部锁销在弹簧力的作用下处于锁定状态，气门可以在凸轮轴的作用下正常开闭（如图57所示）；当发动机控制模块施加关闭气门指令时，来自电磁阀的控制油压经液压挺柱流向可变摇臂内部锁销。锁销在油压作用下解除可变摇臂的锁定状态。凸轮轴在驱动可变摇臂时，滚指随凸轮轴运动，而气门保持关闭状态，不能够被驱动（如图58所示）。





    主动燃油管理功能运行时，需要满足以下所有条件：
    1．发动机运行时间越过30s。
    2．发动机转速在700～2800r/min之间。
    3．发动机机油压力在187～455kPa之间。
    4．机油温度在16～128℃之间。
    5．节气门开度不大于6%.
    6．发动机水温在40～129℃之间。
    7．电源电压高于11V。
    8．变速器挡位没有位于1挡、2挡或倒挡。
    9．车速高于25km/h。
    10．制动真空助力器绝对压力低于42kPa。
    LGW发动机为两侧汽缸配置了两个空气流量传感器，其中左侧为8线形式，可提供空气流量、进气压力、进气温度1、进气温度2、进气湿度等信号。右侧为3线式，仅提供空气流量信号（如图59所示）。

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