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剖析凯迪拉克CT6新技术特性(三)
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2017-07-17 09:37:13



    主动燃油管理即在合适的工况下关闭发动机的两个汽缸,从V6模式转变为V4模式,从而减少燃油消耗。LGW发动机可以在低负荷时关闭2缸和5缸的气门(如图56所示),并且关闭该缸喷油,从而实现此功能。而在启动、怠速、中大负荷等工况下维持6缸工作。2缸与5缸的所有气门的摇臂均为可变形式。用于气门关闭的执行装置。其内部有一个液厅控制的锁销,当锁销解锁时,摇臂分离,失去了气门推动功能。与可变摇臂对应的液压挺柱结构也与标准液压挺柱不同,在其下部有一个用于向可变摇臂供油的油路,用于锁销解锁。当发动机控制模块没有施加关闭汽缸指令时,可变摇臂内部锁销在弹簧力的作用下处于锁定状态,气门可以在凸轮轴的作用下正常开闭(如图57所示);当发动机控制模块施加关闭气门指令时,来自电磁阀的控制油压经液压挺柱流向可变摇臂内部锁销。锁销在油压作用下解除可变摇臂的锁定状态。凸轮轴在驱动可变摇臂时,滚指随凸轮轴运动,而气门保持关闭状态,不能够被驱动(如图58所示)。





    主动燃油管理功能运行时,需要满足以下所有条件:
    1.发动机运行时间越过30s。
    2.发动机转速在700~2800r/min之间。
    3.发动机机油压力在187~455kPa之间。
    4.机油温度在16~128℃之间。
    5.节气门开度不大于6%.
    6.发动机水温在40~129℃之间。
    7.电源电压高于11V。
    8.变速器挡位没有位于1挡、2挡或倒挡。
    9.车速高于25km/h。
    10.制动真空助力器绝对压力低于42kPa。
    LGW发动机为两侧汽缸配置了两个空气流量传感器,其中左侧为8线形式,可提供空气流量、进气压力、进气温度1、进气温度2、进气湿度等信号。右侧为3线式,仅提供空气流量信号(如图59所示)。

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