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详解奔驰12缸发动机M279AMG技术(二)
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2017-08-12 09:49:00



    当Y77/1被促动时,即占空比>5%,真空泵到真空室的真空连接建立,弹簧回位,拉动操纵杆长的一端向右移动,从而使短的一端向左移动,在全负荷范围内,将增压压力控制风门关闭,全部废气都用于驱动涡轮,形成最大为1.5bar(1 bar=105 Pa)的增压压力。这样,通过改变流经涡轮的气体流量,来控制涡轮的转速,可达到控制增压压力的效果。为控制增压压力,ME评估以下传感器的信号:进气温度传感器,左汽缸列空气滤清器下游的压力传感器,右汽缸列空气滤清器下游的压力传感器,节气门促动器上游的压力传感器,增压压力、节气门促动器下游的压力传感器,增压空气分配器的压力、油门踏板传感器,驾驶员的负荷请求、曲轴霍尔传感器,发动机转速、爆震控制、变速器过载保护及过热保护传感器(图16)。

    3.增压压力旁通回路
    由于涡轮增压器的轴、叶轮和涡轮的惯性,在车辆开始减速之后,增压器总是会稍稍空转。因此,当快速关闭节气门时,增压压力反作用于压缩机,出现压力波。为防止此现象,在ME检测到由负载模式变为减速模式时,就会促动排空阀Y101,来自真空室的真空作用在涡轮增压器的排气阀上,排空阀打开压缩机叶轮处的旁通回路,增压压力降低。当Y101没有被促动时,它通大气,即控制风门的真空室通大气,排空阀被集成式弹簧关闭(图17)。

    五、排气系统
    排气系统由靠近催化转换器、催化转换器上游和下游的氧传感器和消音器组成(图18)。废气处理系统的任务是减少废气中CO、HC、NOx的排放,同时,将混合物的空燃比严格控制在λ=1的限制范围内,实现催化转换器中更高的废气转换率。

    剩余氧合量是混合物成分的一项重要指标,氧含量较低意味着空气不足,混合物“较浓”;氧合量较高则意味着空气过剩,混合物“较稀”。如果氧传感器检测到混合物过浓,则ME会缩短喷油时间,直至浓度降低;如果混合物过稀,则该过程会反向进行。

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