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详解奔驰12缸发动机M279AMG技术(二)
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2017-08-12 09:49:00

    六、二次空气喷射系统
    二次空气喷射是指在冷启动时将新鲜空气喷入排气歧管,燃烧废气中的CO和HC化合物,以提高废气温度,使三元催化器尽快达到工作温度,从而提高了发动机暖机的速度。

    1.电子空气泵
    电子空气泵位于右侧排气歧管下方(图19),由ME通过空气喷射继电器促动,促动后从右侧空气滤清器的干净侧吸收新鲜空气,然后通过空气喷射锁止阀上的2个压力接口输送到排气歧管。空气泵的最长促动时间为90s,电流消耗约45 A。空气泵在长时间促动后,会保持锁止,只有在三元催化器再次冷却下来后,才会重新工作,确保空气泵有足够长的时间冷却,防止泵损坏。

    2.空气泵转换阀
    空气泵转换阀是一个电磁阀,位于右侧缸盖的前面(图20),其供电来自87回路,与空气泵同时由ME促动最长时间为90s。

    图21所示为转换阀结构,转换阀通过来自进气歧管的真空激活锁止阀,其工作原理如图22:当转换阀被促动时,固定板由线圈吸出,然后密封橡胶块关闭通风口,通道2和3相通,这样从进气歧管到锁止阀之间的真空就被建立。当转换阀不通电的情况下,通道1和3之间的连接再次被建立,即通道3通大气压。


   3.空气喷射锁止阀及其功能
    两个空气喷射锁止阀分别位于右侧缸盖的前部,阀的一端通过软管连到空气泵,另一端通过缸盖上的气道连到排气歧管,表面有一接口与转换阀的真空接口相连(图23).锁止阀内部为组一合阀:集成了具有单向阀性质的阀板和检验阀。当转换阀被促动时,受空气泵和真空之间的压差作用,阀板被打开,新鲜空气通过锁止阀进入排气歧管;当转换阀未通电时,转换阀的真空接口通风,阀板由弹簧力关闭。检验阀防止废气进入锁止阀,使其脏污和受热损坏。

    4.空气喷射控制原理
    二次空气喷射由ME控制,在此借助下图所示的M272发动机的控制原理来理解(图24)。ME分析B70和B11/4监测的信号,以判断是否满足以下二次空气喷射启用条件:①冷却液温度在-10~35℃之间;②发动机转速<2 500r/min。如果满足,那么ME就会同时触发空气泵继电器和转换阀,锁止阀打开,空气泵输送的新鲜空气通过锁止阀进入排气歧管,将废气中的CO和HC化合物燃烧生成 CO2和H2O,提高暖机阶段的尾气排放和废气温度,使三元催化器的工作温度更快上升。

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