在2016年9月的巴黎国际汽车展，梅赛德斯一奔驰的电动科技品牌EQ及其首款概念车型登台亮相，揭开了奔驰电动化之路的新旅程，EQ代表“Electric Intelligence（电动智能）”。全新的EQC纯电动SUV是EQ品牌旗下的首款量产车型（图1），于2019年立冬之夜，国产任QC正式上市，随之引起了不小的关注度。这是一款5座、中型豪华SUV、轮廓类似于轿跑车的纯电动车辆，采用全新的“先锋豪华”设计美学和奔驰最尖端的智能科技，是国产豪华纯电动SUV的先行者。

    EQC采用了新的纯电驱动系统，通过前后异步电机布局的设计在前轴和后轴处各有一个电机，控制装置允许两个驱动轴之间的动态扭矩分配介于0～100％之间，从而为较高的车辆行驶动态创造前提条件。电机为整车提供300kW的动力输出，其电能由位于EQC底板中的大功率高压蓄电池提供，高压蓄电池的可用总能量约为80kWh，它可以通过家用插座（图2）、梅赛德斯一奔驰壁挂式充电盒或公共充电站进行充电。在续航方面，全新EQC的可达里程为471 km。当采用直流快充时，为EQC充电至80％电量所需时间最快不超过45min。本文将简要介绍该款车型的概念及其工作原理。

    EQC的电源由两个独立的车载电气系统提供，带高压蓄电池的高压车载电气系统和带12V蓄电池的低压车载电气系统。

1．高压蓄电池

    高压蓄电池安装在乘客车厢下方，由6个模块组成，共包含384个最新一代理电池，其中2个模块包含48个理电池，而另外4个模块包含72个狸电池（图3）。另外，高压蓄电池具有3个控制单元，两个控制蓄电池管理，第3个即网关，确保前2个单元之间的通信。蓄电池管理系统控制单元监测互锁电路、电压、电流、温度、接触器的状态、绝缘监测的状态等参数。

    当车辆充满电时，高压蓄电池输送365V的名义上的输出电压。在必要情况下，集成在高压蓄电池模块中的接触器可将高压蓄电池的高电压出口从高压系统上断开，高压蓄电池还通过直流／直流转换器为12V电气系统供电。高压蓄电池允许的工作温度为－25～60℃，该温度由温度传感器记录在蓄电池管理控制单元中。高温会缩短高压蓄电池的使用寿命，因此，在正常工作条件下，高压蓄电池通过冷却液回路进行冷却。

 

2．直流充电连接单元

    直流充电连接单元位于行李舱底板的右下方（图4）。除了能够在“正常”网络连接（AC）上进行充电外，还能通过直流充电站对车辆进行充电，其通常被描述为快速充电站，确保对车辆进行直流充电。

3．高压蓄电池交流充电器

    高压蓄电池的交流充电器位于载物舱底板的左下方（图5），其功能是将外部电源呻」如充电站）的交流电压转换为直流电压。