安装在自动变速器的钟形壳内，采用励磁三相交流同步电机设计，可将电能转化为机械能，也可将机械能转化为电能，这种转化安静、平顺且高效。电机可实现电力驱动、助推、交流发电机模式和再生制动功能。

2．主要功能

    作为传统的驱动模式，与上一代相似，主要包含以下功能与操作模式：

（1）无声启动

    车辆启动会近乎无声，并且内燃机不会启动，直到驾驶员所需的输出功率大于电机的当前可用输出功率时，内燃机才会启动。静音启动取决于室外温度和内燃机的工作温度。该功能包含以下先决条件和步骤：开启点火开关；启动车辆；READY指示灯亮起，车辆已准备就绪，随时可以出发；向下踩压制动踏板并选择挡位。

（2）纯电力驱动

    新S级混合动力车的新特性为纯电力驱动，可在低负荷时纯电动进行起步和行驶，速度约为35km/h，具体情况取决于高压蓄电池的电量（图22）。

（3）内燃机驱动

    具有最佳油耗的内燃机提供动力，电机会辅助内燃机（如在加速期间），产生电动助力（图23）。

 （4）滑行模式

    当绿色的READY指示灯亮起，且在速度小于140km/h时，驾驶员将脚从油门上移开后，内燃机会关闭。

（5）再生制动

    当驾驶员松开油门或激活制动器时，电机会对高压蓄电池进行充电。ESP控制单元将驾驶员所需的全部制动转矩分为两部分：再生部分（图24）与液压部分，原理与上一代相同。

（6）启动／停止

    梅赛德斯的专属特性是实用型HOLD功能和ECO启动／停止系统（图25）之间的相互作用，HOLD功能一经启用（静止时将制动踏板向下踩到底），即使驾驶员松开制动踏板，内燃机仍会处于关闭状态。或者，在长时延迟中，变速器模式换挡杆会被移动到“P”位置或启用驻车制动器以松开制动器。

（7）冷却系统

    高压蓄电池必须在特定的温度范围内工作，以确保其容量和载荷循环处于最佳状态，从而最大限度地延长使用寿命。具体的冷却过程与上一代车型相似，在此略过（图26）。