车型的S400 HYBRID技术，奠定了梅赛德斯－奔驰混合动力的基础，是本文的重点介绍部分，通过以下几个方面来阐述。

 

1．驱动系统组成

    S400HYBRID配备了平行混合动力驱动系统，包括272混合动力发动机和高电压系统，其中，高压电系统由电力电子控制单元、电动机、高压蓄电池模块、蓄电池管理系统（BMS）控制单元和DC/DC转换器组成（图1）。

    通过该驱动系统，内燃机、电动机和驱动轮通过刚性相连（图2），其中，发动机和电动机提供的功率可以组合在一起，但车辆无法完全通过电子驱动系统驱动。

 

2．高压部件介绍

    根据前述的高压电系统组成部件，如下逐一进行介绍。

（1）高压蓄电池

    位于引擎室右后侧（图3），内部由35块狸离子电池组成，每块电池的电压均在3.2～4.1V之间，这样，高压蓄电池会储存电能并以约120V的电压为所有高压系统部件供电。所有的铿电池由蓄电池管理系统（BMS）控制单元根据传感器和CAN信号进行管理。此外，BMS控制单元在必要情况下还会促动保护开关，以便将高压蓄电池的正极和负极绝缘。

（2）DC/DC转换器

    直流／直流转换器位于右前轮罩内侧（图4），作为变压器，将高压蓄电池和12V蓄电池相连，实现高压直流电与低压直流电之间的相互转换。

（3）电力电子模块

    位于右侧排气歧管下方（图5），控制电动机的工作，即：在启动和起步阶段，通过三相交流电促动电动机；在发电模式下，将产生的三相交流电转换为直流电压，然后对高压蓄电池充电，其实质是交流／直流（AC/DC）转换器。此外，还执行自诊断功能，并通过评估温度传感器的信号，时刻监测电动机的工作温度。

（4）电动机

    采用步进电机设计（图6），位于发动机与变速器之间，不仅具有启动机的作用，还可作为发电机为高压系统充电，因而被称为启动机一发电机。电动机根据工作分为启动和发电模式：沿曲轴转动方向施加扭矩，以启动内燃机，并在起步过程中，电动机为内燃机提供支持；在制动过程中，沿曲轴转动方向的反方向施加扭矩，回收部分制动能量，并将其转化为电能（再生制动），以对高压蓄电池充电。两种工作模式均由电力电子模块控制。集成的温度传感器记录定子线圈的温度，并将信号传给电力电子模块分析，避免电动机过热损坏。此外，电动机还具有减震元件的作用，以降低行驶／扭转振动。