七、冷却系统
    M279AMG根据发动机的运转要求，通过控制节温器的各工作位置，从而调节冷却液温度。该系统包含以下功能：电子扇控制、风扇延迟关闭功能、过热保护、涡轮增压冷却及空气冷却系统（图25）。

    1．电子扇控制：电子扇由ME通过PWM信号促动，即ME通过占空比控制风扇转速：－10%，电子扇停止；－20%，电子扇运转，最低速；－90%，电子扇运转，最高速。如果促动时出现故障，风扇将以最高速运转。
    2．风扇延迟关闭功能：在关闭钥匙（ignition OFF）后，如果冷却液温度、机油温度或ME自身的温度超过了最高标准值，那么电子扇会继续运转，最长持续5min，即电子扇的run-on功能。但如果run-on功能引起了电池电压急剧下降，那么该功能将会被抑制。
    3．过热保护：为了防止冷却液超出允许的最高温度而导致发动机和三元催化损坏，在冷却系统中安装了过热保护功能，防止热量过载，为此ME需要分析当前的冷却液温度和油门踏板，以控制风扇和节温器运转。当过热保护功能启用时，节气门不再全开，空气流量和燃油喷射减少。
    4.涡轮增压冷却：冷却液流通过曲轴箱中不同的接口流入每侧涡轮增压器，从底部到顶部流过增压器的轴承座，然后离开轴承座回流至右侧汽缸盖上的主冷却回路（图26）。

    5．空气冷却系统
    每个汽缸列都有一个增压空气冷却器，两个冷却器与低温冷却器、膨胀容器、增压空气冷却器循环泵组成了增压空气冷却回路（图27）。这样，热的增压空气通过增压空气冷却器向冷却液流散热，然后冷却液通过低温冷却器散热至大气中。循环泵由ME根据增压空气温度促动，增压空气温度由进气歧管中的进气温度传感器记录，并传送至ME分析。当增压空气温度高于45℃时，ME通过继电器促动循环泵；当增压空气温度降至35℃以下时，循环泵关闭。冷却后的空气密度更高，因此，可增加汽缸进气量，提高发动机功率。此外，还可降低爆震趋势和减少NOx的形成。

    八、发动机润滑
    M279AMG润滑回路采用轻便设计，机油由机油泵供给，为一系列润滑点和液压调节器供应机油，除了润滑外，还具有冷却作用，图28所示为机油回路。

    机油泵（图29）由曲轴通过一根链条驱动，是一个两级齿轮泵，具有两个虹吸水平，负责来自涡轮增压器的回流，防止机油被压入进气通道或排气通道中。机油液位检查开关记录油底壳中的机油液位、油质、油温，并将信号传送至ME。
 

    相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS

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