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4 燃油供给系统及点火系统控制原理
4.1燃油供给系统控制原理
4.1.1燃油泵电路控制原理分析
通过图2可以看出，电动燃油泵供电受燃油泵继电器（C/OPN）控制，而燃油泵继电器线圈电源受控于IG2继电器，触点30电源受EFI主继电器控制，燃油泵继电器线圈信号受ECM。端子A50/19驱动。
通过燃油泵电路原理图分析，可以得知：燃油泵是否能够正常工作与燃油泵自身的好坏有关，同时与熔断丝IGN、熔断丝IG2、熔断丝IG2 No.2、熔断丝EFIMAIN、熔断丝AM2、燃油泵继电器、燃油泵供电线路、主继电器及控制线路、IG2继电器及控制线路、点火开关、发动机ECM有关。另外，根据发动机电控系统控制逻辑原理，还与发动机转速传感器及其线路以及发动机防盗控制系统有关。
4.1.2喷油器电路控制原理分析
通过图2可以看出，1ZR发动机4个喷油器供电电源受熔断丝IG2、IG2 No.2、IG2继电器控制，而1- 4缸喷油器控制信号分别受ECM连接器／B31的端子86、85、84、83控制。
根据喷油器控制电路原理图得知，4个喷油器是否能够正常工作与4个喷油器本体、熔断丝IG2、IG2No.2、IG2继电器、发动机ECM、点火开关以及喷油器供电线路有关，另外还与发动机转速传感器及其线路和发动机防盗控制系统有关。
4.2点火系统控制原理
4.2.1点火系统低压电路分析
通过图3可以看出，4个点火线圈的低压电路各有4根线，其中每个点火线圈的端子1为电源（IG或ON挡电源），受IG2、 IG2 No.2熔断丝及IG2继电器控制；每个点火线圈的端子4为搭铁线；每个点火线圈的端子2线路并联至ECM/B31的端子82，作为各点火线圈点火反馈信号；每个点火线圈的端子3作为初级绕组的触发信号（搭铁），1～4号点火线圈分别与ECM/B31的端子109、108、107、106相连接。
因此，每个点火线圈是否能够正常工作与点火线圈本体的好坏、点火线圈供电线路、发动机ECM密切相关，同时也与发动机转速传感器、凸轮轴位置传感器、发动机防盗控制系统有关。
4.2.2点火系统高压电路分析
因卡罗拉1ZR电控发动机点火系统采用独立点火方式，即每只点火线圈、点火放大器与高压线集成为一体，虽无法对点火线圈及高压部分进行测量，但可以通过高压跳火试验法、断缸法（拔下点火线圈4P连接器）判断某只气缸是否能够正常点火（断开点火线圈低压电路4P连接器，发动机转速立马下降，说明此缸点火线圈工作正常；如断开点火线圈低压供电线路4P连接器，发动机转速无反应，说明该缸点火线圈及其供电线路可能存在故障）。
注：在汽油发动机点火系统中没有低压控制电路就不可能产生高压脉冲电，因发动机点火系统中的15～30 kV的高压脉冲电是由12V的低压直流电经点火线圈转变而来的。其实，点火系统中的点火线圈就相当于一台升压变压器。
