摘要：为了解决组合仪表数据复位问题，通过各种失效模式分析，找出所有可能引起数据复位的原因，并针对每个原因逐一排查，最终找出问题原因，并制定解决方案。通过市场验证，彻底解决问题。

    1 故障现象
    2016年6月，一汽某车型售后反馈：有14例用户的车辆在发动机启动后，发现组合仪表显示信息除总里程外的其他数据均复位。

    2 故障排查
    2.1故障失效模式
    能够引起组合仪表内部数据复位的原因，经分析有以下几方面。
    1）硬件①电源芯片：组合仪表负载过大，导致电源芯片过载，使得MCU复位；②整车启动过程中蓄电池电压过低，导致MCU复位；③子晶振：仪表由睡眠至唤醒过程中，子晶振（32.768 kHz）不稳定、无规律、偶发性停振。
    2）软件①看门狗：看门狗设计不合理，导致数据复位；②堆栈溢出导致数据复位。
    3）连接器匹配问题①在发动机启动过程中，B+和IG同时断开，IG又连接上（B＋连接与否表现结果是一样的）；② IG OFF后，B＋断开又连接上。
    2.2故障原因
    根据以上故障失效模式，对其进行逐一排查，找出故障原因。
    1）是否负载过大，导致电源芯片过载，使得MCU复位。组合仪表的工作负载包括：液晶屏、步进电机式车速表、步进电机式转速表、24个LED、蜂鸣器。组合仪表负载的供电电源来自两部分，一部分直接由B+供电模块供电，一部分负载电源来自于电源芯片。将售后返回的14个故障件进行最大负载模拟，测试负载大小，直接测试总工作电流（总工作电流＝B＋供电电流＋电源芯片供电电流）。测试结果见表1。

    根据测试结果，组合仪表在全负荷工作的情况下，总工作电流仅为0.33～0.39 A，电源芯片最大负载为500 mA，所以判定：电源芯片的负载未出现超载情况。
    2）整车启动过程中是否蓄电池电压过低，导致MCU复位。测试14个样件，查看每个样件复位电压，测试结果见表2。

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