三、诊断插座
      1．概述
    诊断插座已跨制造商实施标准化。诊断插座必须位于车厢内部，并且可从驾驶员座椅上接触到。诊断插座用于连接诊断装置。除了连接BMW诊断系统外，也可以连接其他制造商的扫描工具（例如用于美国警方）。
    2．功能描述
    16芯诊断插座位于驾驶员侧脚部空间内，靠近A柱，如图5所示。诊断插座不再有集成了终端电阻的密封盖。密封盖在不使用时防止污染和损坏。诊断通信通过中央网关模块（ZGM）进行。传输率500千位／s的基于CAN的诊断（D-CAN）用作车辆人口。根据美国官方加利福尼亚州大气资源局（GARB）的法律规定这是必需的。

    3．结构及内部连接
    蓄电池电压（总线端Kl. 30F）、功率管接地（总线端K1. 31L）和电子接地线（总线端K1. 31E）由车辆的车载网络施加到诊断插座上。蓄电池电压用于外部扫描工具。在线脚6和线脚14（基于CAN的诊断接口）之间集成了一个约12051的终端电阻。来自发动机控制的发动机转速信号连接在线脚9上。总共5个线脚用于连接以太网，如图6所示。

    4．标准值
    诊断插座的标准值见表3。

    5．诊断提示
    诊断插座失灵时，预计将出现以下情况：不能与车辆的总线系统通信，因此不能进行诊断。
 

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