一、燃料供给系统的基本作用
    对于使用内燃机的汽车发动机而言、燃料供给系统是向内燃机内输送能源的输送机构或者称为燃料供给系统。并且要求其输送的能源不论汽油机发动机、柴油机发动机还是使用液化天然气发动机、其输送的能量必须是燃料与助燃剂氧的混合气体。
    不同的海拔高度由于大气压不同、每升空气中含氧量也不同、理论上计算（实验室结果）1kg燃料要完全燃烧所需要助燃剂氧为3. 427kg。但是由于不同地区大气压不同、每升空气中含氧量的多少也有区别、所以把最佳的空气与燃料的比例定为1kg燃料完全燃烧定为所需要空气为14. 7kg（1：14.7）、将这一比例称为理论空燃比或者最佳空燃比。
    但是、车辆在实际运行过程中所处地区的大气压不同、发动机的温度不同、发动机的工况不同以及发动机的负荷不同、其对空燃比的变化和要求也不同、是无法达到理论要求的最佳空燃比。所以、对汽车发动机燃料供给系统有一定的要求。
    （1）对不同地区大气压的修正、即根据不同大气中含氧量不同来修正空燃比。
    （2）根据发动机的不同工况、提供一定量和浓度的空燃比、以满足发动机在不同工况时对空燃比的要求。
    （3）根据发动机的不同负载的变化及时修正当时负载所需要的混合比。
    （4）根据发动机当时机械温度的变化、及时修正当时机械温度所需要的空燃比。
（5）对于汽油机和液化石油气发动机、还必须配合使用各工况所需要的点火提前角。

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