3．乘客接线盒（15B）-内部继电器（如图70所示）

      PJB配备两个内部继电器：内部静态电流继电器2，它是IPMS的一部分，可将自动温控模块（ATCM）和选装的燃油燃烧加热器与电源隔离开。通过额外的坷B连接向R5和R6供电，当车辆配备电动辅助加热器系统时，将提供此连接。为了操作继电器，ATCM提供了R5和R6继电器控制电路的接地连接。通过静态电流继电器2的输出对控制电路供电。使用两种方法控制电源管理。如有必要，BCM/GWM将向ATCM发送一条CAN消息以请求禁用电动辅助加热器，也可以通过禁用静态电流继电器2来将ATCM与电源隔离开。
    4．发动机舱接线盒（EJB）-内部继电器（如图71所示）

    EJB还包含一些印刷电路板继电器（不可维修），均通过BCM/GWM进行控制。其中两个继电器，左侧加热型挡风玻璃和右侧加热型挡风玻璃继电器，则是IPMS系统的一部分。如果检测到较低的蓄电池荷电状态或较低的发电机输出，BCM/GWM可能会中断或隔离可加热前挡风玻璃的电源。
      1总结：
    ·通过单块主蓄电池来存储电量
    ·BCM/GWM对发电机输出进行管理以维持蓄电池荷电状态
    ·BCM/GWM包含了智能电源管理系统（IPMS）以防由蓄电池出现过度放电现象
    ·后部、乘客和发动机接线盒包含了印刷电路板继电器（内部）
    ·IPMS系统可通过禁用内部继电器将各种电路与电源隔离开
      （四）稳定电源（如图72所示）

    执行自动启动时，启动机电机消耗的电流可能导致车辆电气系统出现压降。这可能导致电气系统暂时关闭然后再次打开，给车辆乘客带来不便。为避免出现这种不便，安装了电压质量模块（VQM）。VQM在自动启动条件下，为一些必要电气系统提供了稳定的电源。VQM位于左后侧围装饰板后面，其采用了一种有效的电子方法，可以在执行自动启动时提供稳定的电压输出。VQM可以被视为一种放大器，其主要目的是确保输出电压能够等于或大于输入电压。为实现此目的，如果输出电压增加，则输出电流将始终小于输入电流。

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