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一辆D4，配置4.0T发动机、自动变速器、全时四轮驱动系统的2011年奥迪A8轿车。该车发动机启动困难或者松油门熄火，多缸失火，发动机上部有异常噪音，加速无力。
故障诊断：从2012年开始，奥迪推出了高性能的4.0T发动机，同时也是宾利车型的主流发动机，本案例中我们主要讨论奥迪车型上的两个版本发动机，其余车型产品发动机基本类似。
近年开始，售后维修市场发生了大量4.0T发动机涡轮增压器损坏的案例，损坏方式基本类似，而且由于售后维修人员对该款发动机缺乏必要了解，加之对配件升级信息了解不够及时透彻，导致了大量的返修，引起客户的抱怨增加。在本文中我们将以涡轮增压器损坏作为切入点，围绕4.0T发动机的结构特点、润滑特点、安装拆卸要领、配件升级改进信息等进行系统讨论，进而大幅提升维修装配质量，发动机外观如图1所示。
目前用干奥迪车型的发动机主要有两个版本，分别在C7底盘和D4底盘使用，其参数如表所示。
处于结构和产品线的考虑，C7和D4在该款发动机上有如下区别：
（1）C7两个涡轮增压器采用单侧进气方式。
（2）C7的发动机仅有一种功率版本，发动机代码为CEUC，功率309kW。
（3）C7的发动机上不装备转向助力泵。
（4）二者在发动机隔热罩上明显不同，图2为C7所装备的单侧进气的发动机。
图3为D4上使用的发动机，其主要特点如下：
（1）该发动VL有两个功率版本，代码分别为CEUA和C GTA，功率分别为309kW和382kW。
（2）发动机采用双侧进气方式。
（3）装备有转向助力泵。
（4）发动机上罩盖的独特设计。
（5）二次空气泵电机的安装位置不同，位于发动机舱的右侧。
该款发动机最具有颠覆式的设计是，发动机外侧进气，发动机内侧排气，涡轮增压器以模块集成于发动机上部，发动机进气结构示意图如图4所示。
由于涡轮增压器布置于发动机最高处，加之发动机功率近400kW，超越了老版本的W12发动机，对于润滑的要求特别高，使用中维护保养不当，极易导致损坏，下面我们将重点予以讨论，这其中最重要之处是位于V形缸中间的机油供给模块，结构如图5所示。
该发动机润滑系统油路走向如图6所示。
