剖析2017年宝马新5系动力传递系统新技术（七）

来源：汽车维修技师作者：佚名 2017-12-26 09:30:56

（3）泵（如图46所示）

    泵集成在位于主动罐底部的罐法兰模块内（用螺栓固定）。
    泵按照轨道／偏心轮原理工作，由一个3相无电刷电机驱动。因此泵控制着2个输送方向，从而可通过一个泵来输送和抽吸尿素与水的混合物（AdBlue）。
    在至计量管路的输出端处，有一个蓄压器连接在泵后方，可防止计量阀开启时计量管路内产生过量脉动。泵从下方用螺栓拧入在罐法兰模块内，可通过罐法兰模块维修盖接触到。
    为了探测位置和转速，在泵电机内装有3个霍耳传感器，这些传感器与压力传感器／温度传感器分享5V供电。
    在泵前方有一个截止阀，拆卸泵时该阀门关闭。这样可防止更换泵时尿素与水的混合物（AdBlue）溢出。
      （4）蓄压器（如图47所示）

      为了保持550kPa的相对系统压力，在尿素与水的混合物（AdBlue）要求较高时通过一个蓄压器来为系统提供支持。此外蓄压器还可在计量阀开启时缓冲计量管路内的脉动。
    集成在蓄压器壳体内的一个冰压缓冲器可在尿素与水的混合物（AdBlue）结冰时保护罐法兰模块部件。
      （5）压力传感器／温度传感器
    SCR 3使用一个压力传感器来确定和监控压力，如图48所示。压力传感器内还集成有一个温度传感器，该传感器用于探测罐法兰模块内尿素与水的混合物（AdBlue）温度。传感器单元对压力传感器／温度传感器信号进行分析并根据一个SENT协议将其提供给SCR控制单元。

压力传感器／温度传感器从下方用螺栓固定在罐法兰模块内，可通过罐法兰模块维修盖接触到。
（6）传感器单元（如图49所示）

    温度传感器提供用于控制加热装置的信号。所用传感器为NTC传感器（负温度系数）。
    罐法兰模块内的液位传感器提供用于整个主动罐的液位数值。液位传感器采用直接压电元件设计，按照超声波原理工作。
    组合式尿素与水的混合物（AdBlue）质量传感器／液位传感器是一个组合式压电元件，提供用于尿素与水的混合物（AdBlue）成分以及液位的数值。
      （7）计量管路接口
    计量管路接口带有一个细滤器，可防止污物颗粒进入罐法兰模块内，如图50所示。例如燃烧残留物可能会在尿素与水的混合物（AdBlue）回流时通过开启的计量阀回流进入罐法兰模块内。