剖析2018款奥迪A8（D5）新技术（一）

来源：汽车维修技师作者：佚名 2018-04-27 08:38:56

     （六）3.0L-TDI发动机的排气系统
    废气净化系统是个组合系统，由发动机附近的NOx存储式催化净化器和SCR系统构成。这个由NOx存储式催化净化器和SCR涂层柴油微尘过滤器组成的单元，下游接有一个阻拦式催化净化器，该阻拦式催化净化器带有SCR涂层和氧化式催化净化器，它有两个功用：一个是将在炭烟生成时产生的CO用含有贵金属的涂层氧化成CO2；另一个是可防止NH3出来。为了满足排放要求，在废气净化系统中还另集成了低压废气再循环系统。
    3.0L-TDI发动机的排气系统如图8所示。

    排气翻板：为了使得发动机具有相应的声效，两侧各有一个排气翻板，安装在后消音器下游。通过变动翻板的位置，可以封住2个尾管，这样就减小了车辆起步时的排气口噪声。
     （七）3.0L-TDI发动机的悬置
    配备3.0L-TDI发动机的奥迪A8（Typ 4N）上，采用的是5点式总成悬置。这其中包括主动式发动机悬置、2个连接在一起的变速器悬置和1个普通变速器悬置。另外由于少了1个扭矩支承，就安装了发动机左、右支承（如图9所示）。

    该系统能提高驾驶舒适性，具体执行下述功能：
    ·降低震动（震动频率较宽）
    ·总成在车上的定位
    ·支承驱动力矩
    ·衰减总成震动
    主动式发动机悬置：
    发动机传来的震动由总成悬置传感器G748和G749来感知测量，这两个传感器安装在车身侧的发动机悬置上。传感器计算出来的测量值会被发送给总成悬置控制单元J931，这些测量值会被用于特性曲线的计算中。还需有一个重要的输入参数就是发动机转速，这个数据由发动机控制单元提供。
    总成悬置控制单元J931将计算出的控制信号发送给总成悬置执行器N513和N514（如图10所示），于是主动式发动机悬置就会产生一个反向的震动。