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二、电动燃油泵控制（EKPS）
1．概述
对于燃油泵控制，有2种控制单元型号。控制单元的型号取决于燃油泵的结构类型。电动燃油泵可以作为带永久磁铁的直流电机控制，也可以作为带永久磁铁的无刷三相电机控制。在三相电机上，EKPS控制单元需要多个驱动程序，在直流电机上只需要一个驱动程序。通过更改设码，例如特性线、调节或诊断方式，可以驱动具有一种控制单元型号的不同电动燃油泵。
2．功能描述
EKPS控制单元通过PT-CAN霍尔PT-CAN2连接（取决于车型系列）。发动机控制单元会根据驾驶员期望和发动机的运行状态，计算各时间点所需要的燃油量。需要的总燃油量作为信息通过总线被发送至电动燃油泵控制（EKPS）的控制单元。控制单元将该信息转换成一个按脉冲宽度调制的输出电压。为此将在控制单元中存储燃油需要量的特性曲线。根据特定的发动机和型号对特性曲线进行设码。具有以下2种调节方式。
（1）转速调节（负荷）
控制单元利用一个按脉冲宽度调制的输出电压（PWM信号）调节电动燃油泵的转速，以此实现按需供应。将对电动燃油泵的转速进行如下分析：燃油泵上自调整的电流显示为特定的纹波。纹波对应的是换向器的段数（相当于电机电枢绕组的数量）。每转的电流脉冲与段数相同。由此计算出燃油泵的当前转速。
（2）压力调节
发动机控制装置通过燃油低压传感器分析发动机进油管路中的压力。通过压力的标准与实际值比较，发动机控制向电动燃油泵控制控制单元发送一个请求信号，此信号对应于电动燃油泵的一个规定电压。电动燃油泵控制控制单元根据现有车载网络电压更改脉冲宽度调制，从而调节用于燃油泵的输出电压。于是用于建立燃油压力的燃油泵功率，正好与燃油低压系统的需要一样大。
EKPS如图1所示。
3.结构及内部连接
电动燃油泵控制控制单元有2个插头连接，一个用于连接到主电线束上（大插头），另一个用于连接电动燃油泵（小插头）。为了避免安装错误型号的控制单元，对较小插头进行不同的设码。插头和控制单元上的插座的设码也能通过不同的颜色识别。较大插头每次的设码都相同。控制单元是PT-CAN或PT-CAN2上与总线相连的控制单元。EKPS控制单元通过后部分电器利用总线端Kl. 30B供电。控制单元由便捷进入及启动系统（CAS）或前部车身电子模块（FEM）通过唤醒导线（总线端Kl. 15唤醒导线）唤醒。为进行过热保护，将温度传感器（数量取决于控制单元型号）置于功率半导体附近区域内，如图2所示。
4．标准值
电动燃油泵控制（EKPS）控制单元的标准值见表1。
5．诊断提示—部件失灵
与电动燃油泵（EKPS）控制单元的通信失灵时，进行标准检测（整体测试模块）。存在某个控制单元内部故障时，预计将出现以下情况：电动燃油泵（EKPS）控制单元中出现故障代码存储记录。
与发动机控制单元的通信缺失或有错误时，电动燃油泵控制单元切换到紧急运行。电动燃油泵受控以全部功率运转。
