上汽大众的车型中，09G/09M系列（图1）手自一体自动变速器一直占有较大的份额。从2005年起至今，途安、Polo劲情／劲取与新Polo、朗逸与新朗逸、新桑塔纳还有新帕萨特的部分车型，均搭载了09G型自动变速器，途观车型匹配的是09M型。

    由于与多款不同排量发动机适配的原因，09G/09M系列自动变速器具有若干种机组配备的标识字母。例如，Polo劲情／劲取车型的09G标识字母分为HGB、HTJ与HTK。HGB变速器的主传动比为4.316、匹配在1.6L74kW发动机上；HTJ和HTK变速器的主传动均比为3.683，HTJ配置在1.4 L 55 kW发动机上，HTK则适用于1.6 L 77 kW的发动机。途观的09M变速器有2种标识字母，LYA适用于2.0T的CGM（147 kW）发动机，LYB配置在1.8T的CEA（118 kW）发动机上。
    不同的标识字母意味着变速器零部件的结构和数量大致存在以下几种差异：①变矩器型号及变矩系数；②换挡元件离合器、制动器的摩擦片数目；③变速器中间传动比与减速器的主传动比；④各个挡位的传动比；⑤离合器与制动器的工作油压；⑥变速器壳体。
    本文以2006年产途安车型的09G变速器为主要对象，并兼述其他车型不同配置的结构差异。途安车型09G变速器有2种标识字母，HHH变速器适用于BPL的1.8T 110 kW发动机，主传动比为4.102；G KC变速器适用2.0 L的BJZ 85 kW发动机，主传动比为4.316。2种变速器各挡的传动比也略有差异。
    09G/09M系列变速器的机械传动部件，采用结构紧凑的莱佩莱捷（Lepelletier）轮系（图2）。它实质上是一个单行星齿轮副，加一个拉维娜（Ravigneaux）双行星齿轮副，串联而成的组合。整个轮系只需3组离合器、2组制动器及1个单向离合器的换挡元件，通过选择不同的输入元件，可实现6个前进挡与1个倒挡的传动。

    莱佩莱捷行星排的传动特点是，轮系中单行星排的太阳轮始终处于固定状态，发动机扭矩由涡轮轴输入，动力输出端是拉维娜双行星排的内齿圈。根据换挡元件工作范围的特征表述，它们分别是1/4挡离合器K1，4/6挡离合器K2，3/5/R挡离合器K3，2/6挡制动器B1、低／R挡制动器B2以及单向离合器F。
    其中，K1连接单行星排的行星架与拉维娜行星排的后太阳轮，K2连接涡轮轴与拉维娜行星排的行星架，K3连接的是单行星排的行星架与拉维娜行星排中的前太阳轮。B1固定拉维娜行星排的前太阳轮，B2可以固定拉维娜行星排的行星架。F与B2并联安装，在B2不参与工作时，用来限制拉维娜行星排的行星架反向旋转。

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