2．电池监控控制器（CSC）模块

    在HV蓄电池内有6个单体电池监控控制器（CSC）模块，如图16所示，每个CSC控制框图如图17的示。这些模监控控制器（CSC）用于监测单个HV蓄电池模块的荷电状态、电压容量和温度。每个CSC都有由BECM直接提供的单独电源和接地，而且还具有与HV蓄电池模块（HV蓄电池组）的直接连接。来自BECM的电源由BECM打开和关闭，但是从CSC至HV蓄电池模块的连接是永久性的。每排单体电池都有两个连接至CSC的电气连接，允许控制各排单体电池以实现平衡目的。平衡功能是通过利用CSC中的一系列电阻器实现的，在工作时，这些电阻器会吸收电压并产生热量。该项监测也能够识别出在温度为0℃时是否有任何单体电池的电压超过4.2V或低于2V，如果发生这种情况，BECM将会请求主接触器打开，这是为了防止HV蓄电池损坏。CSC模块通过HS CAN电源模式0网络连接在一起。

 

    每排单体电池还有两个温度传感器，这些传感器用于监测模块的内部环境。如果发现任何单体电池的温度超过62℃，系统会向BECM发送指令以请求主接触器打开。该数值低于可能发生损坏的临界水平。每个CSC模块都连接至6个蓄电池模块，这些蓄电池模块反过来又通过HS CAN连接至其他CSC模块。发送至BECM的数据用于HV蓄电池的内部监测和通过高速电源模式0（PMZ）HS CAN进行的DTC记录。这就允许监测HV蓄电池内部温度和来自模块内的每个单体电池的HV蓄电池单体电池电压。

    蓄电池电量控制模块（BECM）将会每小时对 HV蓄电池中的所有单体电池执行一次单体电池平衡和温度检查。如果系统发现某个参数超出预定限值，则也会激活单体电池平衡。单体电池平衡会将单个模块中的所有HV蓄电池单体电池的电压降至电压最低的那个单体电池的电压水平。经过多次单体电池平衡操作后，HV蓄电池的荷电状态会降低。为了避免荷电状态降低，当长时间不使用车辆时，建议每30天内至少一次通过蓄电池充电控制模块（BCCM）将车辆连接至一个外部电源。在车辆插接电源并进行充电时，如果系统发现内部温度处于功能将被削弱的程度，则就会激活加热或冷却策略。

    综上，BECM接收来自位于EV蓄电池内的6个蓄电池单元监控电路（CSC）模块的EV蓄电池模块数据。每个CSC模块连接至6个EV蓄电池模块。EV蓄电池模块提供来自2个温度传感器的数据和EV蓄电池单元电压。来自6个CSC模块的EV蓄电池模块数据通过专用控制器局域网（CAN）总线发送至BECM。当某个单体蓄电池发生故障时，只能更换36个模块中的一个或多个电池模块。6个CSC中，每个CSC监测模块是：

    ·CSC 1：电池模块1～6

    ·CSC 2：电池模块7～12

    ·CSC 3：电池模块13～18

    ·CSC 4：电池模块19～24

    ·CSC 5：电池模块25～30

    ·CSC 6：电池模块31～36

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