故障现象：用户反映车辆时常在熄火后（大约半分钟），坐在车里会听到比较明显类似于汽笛的嗡嗡声，声音会持续五六秒左右。通过现场试车，发现用户反映的声音偶尔存在，音源位于车仪表台正前方处，但出现这种异响的机会不是很高，只有在车跑上几公里，停车关闭发动机后才有可能出现。

故障诊断过程：

1、 通过对此车异响的确认，并在试车时对车辆功能进行测试，结合此车装备情况，我

们初步判断可能有以下几种情况会产生类似声音；

①、汽车音响系统（此车用户自行改装了音响系统），

②、 DSG变速器机电单元油泵泄压，

③ABS泵意外起动，

④空调系统。

2、因为此车故障为偶发性现象，而且异响出现后持续时间较短，不容易对产生部位进行清晰判断，所以我们只能采取排除法来进行判断。

3、我们首先断开汽车音响系统，因为此部分为用户自行加装，我们先行考虑并加以验证，接着试车，异响声依旧，基本上可以证明与音响系统无没直接关联。

4、其它三个方面都是原车系统， DSG机电电元泄压方面通过现场试听，可以排除， ABS泵通过断开供电验证，也没太大关联，所以重点放在空调系统方面，我们先用故障诊断仪对空调系统进行诊断，系统没有故障存贮。

5、接着读取空调系统的数据组，空调在制冷时的数据都正常，空调的制冷效果也无异常，但当关闭空调后，通过读取空调系统压力发现空调系统压力过高。

维修手册中车子熄火后的制冷剂压力对照表  

6、为了判断空调系统是否因有空气或制冷剂加注过多而导致故障， 我们对空调进行抽空并按标准加注500g制冷剂，并用压力表测试压力，结果关闭发动机后空调压力仍为13bar，如下图

7、为了验证异响与空调压力间的关系，我们连接雪种压力表，关闭发动机后进行观察，这时发现，当车子产生异响时，空调高压会随着快速下降，一直降到9bar左右声音消失。

8、根据空调基础原理，在空调液压循环通路中，空调压缩机和膨胀阀把空调这个循环通路分成高低压两部分，压缩机负责产生高压，膨胀阀则进行高低压转换。结合本车情况在压缩机停转的情况下，高压端压力过高，基本上判断为膨胀阀故障。

9、更换膨胀阀后，试车故障消失，同时关闭车后读取空调压力值，则恢复正常（如下图）

故障原因分析：此车是因为空调膨胀阀故障，在空调停机后高压端仍保持着较高的压力，膨胀阀是一个机械结构的阀门，压力到达一定程度便产生泄压，不正常的泄压过程产生了嗡嗡的异响。

 

故障处理方法：更换空调膨胀阀。

 

案例点评及建议：对于空调异响的问题我们也时有遇到，特别是对于空调循环管路部件的判断，一般都会跟制冷剂压力或流量有关，我们可以通过观察规律，总结经验，这样判断起来就会更加快捷准确。