纯电动汽车的空调系统结构与传统内燃机汽车的空调系统有很大不同，以e-up车型为例，其空调系统的主要部件包括电动空调压缩机V470、高压加热装置Z115和空调操作元件EX21。空调系统网络图如图20所示。

 

1．电动空调压缩机V470

    由于没有燃油发动机为压缩机提供动力，所以e-up车型采用了电动空调压缩机，如图21所示。它安装在电驱动装置的右前方，额定电压为374V，转速为800～8 600r/min，功率消耗为3.6kW，工作温度为－10～120℃，质量为6kg，使用LIN总线与空调控制单元J255通信。该压缩机采用了涡旋式结构设计，压缩机由相互啮合的一条固定螺旋线和一条旋转螺旋线构成。旋转的螺旋线通过电动机的偏心轮驱动并以圆形轨迹转动。通过这种偏心运动，螺旋线形成多个逐渐变小的腔室，制冷剂R 134a在这些腔室中被压缩。

2．高压加热装置Z115

    同样因为没有燃油发动机提供废热的缘故，所以e-up车型的暖风系统使用高压加热装置（图22）来加热回路中的冷却液。该装置的功率为5.5 kW、输入电压为180～374V，最大输入电流30A，通过一条高压线与高压电源相连，12V接口则用来与空调控制单元J255进行通信。

    空调控制单元J255通过LIN总线对高压加热装置进行控制，可在0～100％的范围内提供所需热功率。冷却液的输入和输出口各有一个温度传感器进行测量。高压加热装置Z115具有3个加热回路，加热回路1和2通过脉宽调制信号PWM控制，加热回路3根据设置的挡位完全打开或关闭。

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